iČMN.cz

Specifickým vzhledem svých strojů si BMW získalo mnoho zastánců a vyznavačů, kteří na ně nedali dopustit, ale našla se i spousta těch, kteří jim prostě nemohli přijít na chuť. Nyní se však nemusím přemáhat. Přes všechnu úctu k tradici, s čistým vědomím a svědomím si BMW prostě a jednoduše dovolilo přijít na trh, navzdory své ideologii podélných klikovek, s příčně uloženým řadovým čtyřválcem. Mě a mé "řadovky" vyznávající kolegy mile potěšila, konkurenci srazila vaz. Se 163 koňskými silami a maximálním komfortem se přemožitel bude hledat jen velmi těžko.

Od značky spojené s vynálezem pneumatiky nám dorazily zajímavé tipy, kudy to vzít, když se o prázdninách vydáte do Alp. Možná ty úseky znáte a máte je stokrát projeté, možná ještě ne...

Rozhovor s Giacomem Agostinim, návrat Suzuki SV, české úspěchy na TT, cesta k bratrům Slovákům... ČMN 13 v prodeji od čtvrtka 23. června.

V Českých motocyklových novin číslo 12 jsme vyhlásili výsledky soutěže o skútr Kymco Agility City+ 125 a pět ročních předplatných našich novin. A právě výherkyně hlavní ceny se dostavila do redakce, aby zbrusu nového černo-červeného rošťáka převzala.

Plochodrážník Tai Woffinden vyhrál na Markétě třikrát po sobě. Povede se mu to i letos?

V sobotu 11. června přijel na pozvání Petera Baláže do slovenských Piešťan nejúspěšnější závodník všech dob, Giacomo Agostini. Měli jsme tu čest ho vyzpovídat. Rozpovídal se o svých začátcích, přístupu k profesionálnímu závodění, ale také o Československu a Velkých cenách na brněnském okruhu. Celý rozhovor s Giacomem Agostinim čtěte už v ČMN 13/2016, které vycházejí ve čtvrtek 23. června.

Značka s ladičkami ve znaku se mocně veze na vlně retra, ale mezi čím dál populárnější scramblery zatím nic nemá. Tedy až do července, kdy se u amerických dealerů objeví první kusy SCR950.

Tak se nám po vydatných deštích opět udělalo slušné počasí, pláštěnky jsme vyměnili za plavky a vyrazili k vodě. Jak jinak, že? Tedy až na výjimku, že jsme našláplé stroje vyměnili za našláplé skútry. Proti sobě jsme tentokrát postavili korejské retro a italský sport, a to v objemové třídě dvěstěpadesáti „kubíků“.

Stejně jako větší sestra R1, i er-šestka byla v době svého představení bombou a i ona znamenala převrat ve své třídě. Celý svět nechápavě zíral na její otáčkoměr s červenou zónou začínající na patnácti a půl tisících, nad výkonem sto dvaceti koní kroutili závistivě hlavou majitelé starších litrů a Jörg Teuchert na ní hned první rok udělal titul mistra světa supersportů. Jak se R6 za těch sedm sezon změnila?

Příznivci nahého krasavce v podobě šestistovky Bandit neměli v loňském roce příliš mnoho důvodů k radosti. Nabídka se jim sice rozšířila o model Z, ten se však až na "akční" barevné provedení a cenu shodoval s tím standardním. Letos to ale už konečně přišlo. Bandit začal novou éru. Šest stovek kubických centimetrů je minulostí, na silnice vyrazily první šestsetpadesátky. Otázkou zůstává, zda šestapadesát kubíků navrch něco znamená