Motorkáři.cz

Spousty let čekání a modlení ke znovuzrození královny závodních okruhů se naplnilo v roce 2016, kdy Suzuki odhalila na kolínském motocyklovém veletrhu zcela nový nejsilnější model sportovní řady GSX-R. Všechno jednou končí a i tento dlouhý inovační půst vystřídala nová éra litrového stroje, který má rozhodně co nabídnout. Do naší kanceláře si suverénně přijela rozvířit redaktorské mínění o tom, kdo že by mohl být zase nejopěvovanějším litrem téhle sezóny a bez rozmyslu pocuchala nalajnované priority sportovní mašiny.

Konec sezóny je začátkem příprav na tu novou a platí to i u pneumatikářských firem. Některé z nich stejně jako ostatní využívají podzimní výstavy k prezentaci svých nových kousků. Ty od Mitasu a Continentalu doplní už dříve představené gumy, které si pro jistotu připomeneme. Celkem tu máme 10 čerstvých novinek a dvě už trošku fousatější.

Za pár týdnů (vážně téměř za pár) tu máme Vánoce, což pro naši redakci znamená, že finišují poslední práce na Katalogu motocyklů, skútrů a čtyřkolek 2019. Ale i když je na Katalogu práce jak na kostele, samozřejmě jsme nevynechali ani standardní, tedy v tomto případě prosincové vydání Motorbike. Takže i v předvánočním čase jsme pro vás připravili pravidelnou várku testů, reportáží z akcí i ze sportu, prostě všeho, na co jste v Motorbike zvyklí.

O přítomnosti nového roadsteru jsme věděli už od konce října, kdy šikovní dealeři zveřejnili fotky z představení novinek 2019 pořádaného samotnou továrnou Triumph. Teď už ho tu máme oficiálně a můžeme ho důkladně prozkoumat. Vzhůru na něj!

Nejen výrobci motorek ukazují na výstavách své koncepty, na tenhle model už přecházejí i výrobci příslušenství. Tak jako třeba italská značka Givi. Ta přivezla koncept designového "topkejsu", ale i další nové produkty připravené do prodeje. Španělský Shad se s tím tolik nemazal a rovnou předvedl novou řadu brašen pro klasiky. Kappa přivezla jen pár drobností, stejně jako SW-Motech, jehož nabídka by měla zajímat majitele nového BMW R 1250 GS. Hodně zajímavý je pak jednoduchý interkom, kterým Interphone doplní svou řadu špičkových zařízení.

Mohlo by se zdát, že zatočit na motorce dokáže každý jouda, takže další pilování vinglů můžeme poslat k ledu. Jenže zas taková brnkačka to není a rozhodně je stále na čem pracovat a je fuk, jestli jde o začátečníka nebo pokročilejšího střelce. Ovládat zatáčení určitě patří mezi nejzákladnější dovednosti, a proto se tomu bude věnovat další díl našeho seriálu, jak na začátky endura.  

Tenhle test je o třech naháčích, třech pilotech s různými názory a jedné podhuštěné pneumatice, která v tom všem udělala pěknej guláš. Na konci pak máme vítěze, ale ne jen jednoho. Každý z jezdců to totiž vidí trošičku jinak. Na letištní ranvej přijíždí Aprilie Shiver 900, Ducati Monster 821 a Yamaha MT-09.

Ne nezbláznili jsme se. To jen spousta novátorů a zaběhlých značek vidí budoucnost v elektromobilitě. Jestli v podobě revoluce v dopravě nebo vidiny snadného zisku tu rozebírat nebudeme, každopádně někteří už nevědí, jak by zaujaly, a tak přicházejí s dalšími více či méně šílenými projekty…

Americký výrobce se napřesrok poveze na flattrackové vlně prostřednictvím zbrusu nového modelu FTR 1200, představeného před měsícem na Intermotu. Pro něj teď v Miláně připravil spoustu příslušenství, shrnutou do čtyř samostatných kitů, s jejichž pomocí dokážete udělat z eftéera pokaždé trochu jinou bestii.

Když na začátku října italská butiková značka Moto Morini oznámila, že jejím novým vlastníkem se stal přední čínský výrobce maloobjemových motocyklů a skútrů Zhongneng, byl to šok. Co teď s Moto Morini bude? Jestli to vážně chcete vědět, čtěte dál. Byl jsem prvním západním novinářem, kterému poskytl šéf téhle společnosti, pan Chen Huaneng, exkluzivní interview!