Motorkáři.cz

Za pár týdnů je to tady zase. Kapr, koledy, stromeček a hlavně dárečky. Jestli si pořád lámete hlavu a nevíte čím potěšit své blízké, kteří mají rádi motorky, mohl by se vám hodit náš velký přehled tipů. Letos jsme si s ním dali hodně práce, takže by si měl vybrat opravdu každý. Od drobných dárků za stovku po dražší za několik tisíc. Vybírejte...

Motokrosové boty nejsou zrovna malou investicí a je fakt, že by se na nich rozhodně nemělo šetřit. Většině hobíků vydrží několik sezon a mění je, až když jde opravdu do tuhého. Co když jsou ale boty stále ve formě a jen kvůli prometené podrážce od stupaček by měly jít do starého železa?

Kutálet se a mlátit končetinami o tvrdý asfalt není příliš oblíbená kratochvíle. Ne každý biker má konstituci marwelovského Hulka a když už sebou dřít o asfalt, je dobré mít na sobě něco, co vám ochrání konstituci skeletonu tak, jak ho pán bůh vyprojektoval.

Britská značka Ariel se vrátila na scénu před dvěma lety s modelem Ace, a za tu dobu stihla vyrobit a prodat všech padesát kusů z limitované série. Díky tomu, že zájem o tyto exkluzivní motorky splnil očekávání, teď firma přichází s ještě vymazlenějším kouskem. Ariel Ace R má výkonnější motor, lepší specifikace a samozřejmě také vyšší cenu.

Velký čtyřtakt od Hondy už dlouho nevzbudil tolik pozornosti, jako model 2017. Vývojový tým postavil z gruntu nový motocykl a oproti předchozímu modelu nezůstal kámen na kameni a motokrosaři se bezesporu mají na co těšit.

Schválně, jakou motorku ze současné produkce BMW byste si vybrali jako základ pro přestavbu? Nejčastěji by volba pravděpodobně padla na některou z četných verzí retro modelu R NineT, někdo by možná sáhl po modernějším boxeru R1200R nebo ještě výkonnějším čtyřválcovém S1000R. Ale rozřezat flexou mrňavou třístovku? To může napadnout snad jenom Japonce.

Do dnešního srovnáváku jsme vyhnali dva ambiciózní naháče z vyšší kategorie začátečnických malorážek. Porovnávání třístovky a dvěstěpadesátky by zdánlivě mohlo být nefér a s už předem jasným vítězem, vždyť zvlášť v menších objemech je každý kubík spalovacího prostoru hodně znát a výkon bývá přitom u slabších kubatur rozhodující. Jenže snad právě ve světle jisté výkonnostní nesourodosti testované dvojice se nám odhalila zajímavá skutečnost: totiž že už i mezi malými naháči, cílícími hlavně na mladší a méně zkušené motorkáře, se najdou stroje, co mají mnohem dospělejší charakter, než bychom čekali, a tedy že o kvalitách Yamahy MT-03 a Benelli BN 251 rozhoduje mnohem víc faktorů, než jen pouhá cifra výkonu.

Předvánoční Motohouse vás pozve trochu do zákulisí. Hodně jste se na to ptali, tak jsme se rozhodli odpovědět. Článek „Jak se (ne)dělá časopis“ si nenechejte ujít, budete se bavit. A kromě toho samozřejmě plná palba novinek 2017 z Milána, testy i ohlédnutí za právě dokončenou sezonou MotoGP. Však podívejte se na náhledy článků, ty vám napoví stejně nejvíc…

O britské značce Spirit jste až dosud docela určitě neslyšeli, nicméně jedná se o malou manufakturu, kde se sešli hoši ze závodního týmu T3 Racing a úpravci z firmy Spirit of the Seventies. A hned jsou venku i první dvě motorky, stojící na stejném základu – kapotovaná GP Sport a nahatá GP Street, každá ještě v přiostřené verzi R.

O britské značce Spirit jste až dosud docela určitě neslyšeli, nicméně jedná se o malou manufakturu, kde se sešli hoši ze závodního týmu T3 Racing a úpravci z firmy Spirit of the Seventies. A hned jsou venku i první dvě motorky, stojící na stejném základu – kapotovaná GP Sport a nahatá GP Street, každá ještě v přiostřené verzi R.