Motorkáři.cz

V dnešním článku si představíme motocykly, které Suzuki nabízela téměř výhradně zákazníkům na japonských ostrovech. Jen nepatrná část z nich se také exportovala. Bude se jednat o modely, které se doposud v žádném již vydaném přehledu neobjevily.

Oranžový Freeride budu jen těžko někam škatulkovat. Jde o motorku, která se nejlépe cítí ve volném terénu a jeden by nevěřil, co všechno dokáže vyšplhat. Jestli má o něco blíže k enduru nebo naopak k trialce, je alespoň z mého pohledu celkem fuk. Důležitější je to, že v terénu má co nabídnout a člověk se v jeho sedle poměrně slušně vyblbne. Jestliže nemáte sebemenší ambice závodit, a radši se jen poflakujete v terénu, mohl by vás tenhle oranžový kousek zajímat.

Tohle je vyprávění o neuvěřitelné náhodě. O tom, jak jsem našel v rumunském obchodě s motodíly zapomenutou sběratelskou Hondu k prodeji za směšnou cenu, a jak se mi ji podařilo koupit a přivézt do Česka.

Ducati Monster. Tohle jméno zná téměř každý motorkář na zeměkouli. Má miliony fanoušků po celém světě, spousta lidí ho naopak upřímně nenávidí (třeba majitelé superbiků, které díky kvalitám svého podvozku dokázal v zakroucených pasážích ponížit). Nebýt téhle motorky, možná by tady už značka Ducati nebyla. Nezískala by tolik titulů v superbicích, nevyhrála by MotoGP a nevznikl by žádný z moderních rudých motocyklů v čele s novou Panigale V4. Italové z minima dokázali vytěžit maximum, a Monster přinesl do fabriky tolik potřebné finance a jistotu. Pojďme si připomenout příběh legendy, která v letošním roce slaví 25 let své existence.

Kawasaki postavila motorku za super peníze. Její projev na silnici je skvělý, ale nepřináší nic nového. To Yamaha provokuje už ze stojánku. Její moderní vzhled je ojedinělý, a stejně tak je tomu i za jízdy. Ne vždy jsou ale nové věci nejlepší. Obě jsou boží a nestojí moc, teď jde o to si správně vybrat…

Jak titulek napovídá, na začátku značky NSU byly pletací stroje. To se dali dohromady dva odvážlivci Christian Schmidt a Heinrich Stoll a ve městěčku Riedlingen na Dunaji založili dílnu na výrobu pletacích strojů. Oba obchodní partneři měli úspěch, ale vztahy mezi nimi se zkomplikovaly. Tak došlo k tomu, že Heinrich Stoll si o několik let později založil vlastní provoz v Reutlingenu a Christian Schmidt přenesl v roce 1880 svoji „mechanickou dílnu pro pletací stroje“ do Neckarsulmu, což se časem ukázalo pro rozvoj Neckarsulmu jako velmi důležitá událost. Tato dílna se jmenovala Neckarsulmer Strickmaschinen Union, odtud tedy zkratka NSU.

Jak titulek napovídá, na začátku značky NSU byly pletací stroje. To se dali dohromady dva odvážlivci Christian Schmidt a Heinrich Stoll a ve městěčku Riedlingen na Dunaji založili dílnu na výrobu pletacích strojů. Oba obchodní partneři měli úspěch, ale vztahy mezi nimi se zkomplikovaly. Tak došlo k tomu, že Heinrich Stoll si o několik let později založil vlastní provoz v Reutlingenu a Christian Schmidt přenesl v roce 1880 svoji „mechanickou dílnu pro pletací stroje“ do Neckarsulmu, což se časem ukázalo pro rozvoj Neckarsulmu jako velmi důležitá událost. Tato dílna se jmenovala Neckarsulmer Strickmaschinen Union, odtud tedy zkratka NSU.

Krádeže motocyklů jsou bohužel každodenním strašákem téměř všech motorkářů. Řešením, jak alespoň trochu motocykl chránit, je GPS lokátor, který v případě neplánované změny polohy informuje svého vlastníka. Dnes se podíváme na produkt Trackito. Jak dopadl v našem testu?

Vodou chlazená dvanáctistovka od Indianu je už v základu dost potentní jádro s chutí do otáček, a klidně by se užilo i v úplně jiném typu motorky. Některým lidem je ale i to málo, díky čemu můžeme obdivovat podobné stavby, jako je tahle z švédského Fullhouse Garage Shop.

Světem internetu se šíří zprávy o připravovaném motoru od čínského Shineraye, který by se měl objevit v nových motocyklech SWM. Motorky ze znovuzrozené italské továrny v čínských rukou by měl pohánět V-twin, který jako by z oka vypadl motoru Bialbero 1200 CorsaCorta od Moto Morini. Hned se objevily spekulace o spolupráci těchto firem, kterou ale Moto Morini jednoznačně odmítla.