Motorkáři.cz

Začínal jako „ten kluk na emzetě“, postupem času se ale svou pílí a talentem vypracoval až na mistra Evropy ve stuntridingu. Letos se ovšem Martin Krátký dostal do svízelné situace, z níž by ho mohla dostat sbírka.

Defekt moto pneu může na cestách potkat každého i bez vlastního přičinění. Proražená nebo prasklá pneumatika na motorce znamená okamžitou ztrátu stability a situace je o to nebezpečnější, jedná-li se o přední kolo. V tuto chvíli je motorka téměř neovladatelná a směr nepředvídatelný. Ve velké míře záleží na instinktu jezdce a také na štěstí, zda v této „horké“ chvilce nedojde k čelnímu střetu s jiným účastníkem provozu. První okamžiky při defektu vás chrání paní Štěstěna, dále je na řadě opravná sada pneu Slime Power Sport, která by neměla chybět ve výbavě žádného motorkáře.

Přijďte nasát jedinečnou atmosféru velkých závodů na malém autodromu za mimořádně skvělé peníze. Nerozhoduje kubatura ani typ motocyklu, každý si najde svoji třídu. Jediné, co je pro každého povinné, mít motocykl v řádném technickém stavu a mít kvalitní helmu a motocyklové oblečení.

Proč to trvalo tak dlouho? Aprilia opustila svět WSBK na konci roku 2014 poté, co vyhrála již třetí titul mistra světa během šesti let, ovšem až do loňska se pořád držela u superbiku RSV4 litrového objemu, přestože Tuono mělo motor 1100 už dávno a konkurenční Ducati Panigale V4 má větší objem od začátku. Inu, stalo se. Teď je ale RSV4 s větším motorem ve verzi Factory tady a po testu v italském Mugellu můžu říct, že kdo si počkal, ten bude nadšený!

Definitivně jsem se rozhodl, že se stanu silničářem. Dost bylo bláta, kamení a prachu, teď budu brousit kolenní slidery! A protože jsem na asfaltových okruzích začátečník, začnu od píky – malých dvoutaktních motorek. Každý šampión MotoGP totiž začínal nejdřív na malých kubaturách a protože jsem obdivovatelem „starých dobrých dvoutaktních časů“, i já svoje první závodní zkušenosti budu sbírat v sedlech dvoutaktní padesátky a stopětadvacítky.

Český dovozce boloňských strojů, společnost MOTO ITALIA, nabízí vedle nových motocyklů také prověřené ojeté už několik let. Tento rok je ovšem ve znamení několika důležitých změn.

Kolem nastavení podvozku, tedy pružin a tlumičů, koluje spousta mýtů a polopravd. Jasně, je to věda na medvěda, ale zase to není nic tak neproniknutelného, abyste si nedokázali sami motorku naštelovat pro svoje potřeby. Přinášíme nový seriál a začínáme tím nejjednodušším, co by měl udělat každý majitel motocyklu - nastavením předpětí pružin.

Jak praví jeden slogan na oficiálním webu, Motohall nemůže být muzeem, protože není věnován čistě historii. Má to být srdce KTM, epicentrum. Prostor, kde se o rakouské značce dozvíte úplně vše.

Že je Zontes 310 T motocykl, o kterém jste zatím mnoho neslyšeli? Ani já ne. Stojí ale teď u mne v garáži a já nevím, jestli mám být v rozpacích nebo nadšen. Hlava mi to zatím nestačila pobrat. Výbava jak na prémiové adventuře, a přitom od málo známé značky, navíc v tak malém objemu a na první pohled ve slušném zpracování. Vzhledově je to taková všehochuť, ale v reálu jako celek vypadá o poznání lépe než na propagačních materiálech. Dělám tedy to, co by udělal asi každý na mém místě a bez váhání sedám do sedla. Pojeďte se mnou!

O nastupující generaci se často mluví ve smyslu, že ty mladý dneska jen koukaj do mobilů, aby se dostali ven, aby je člověk vykopal, a tak dál, znáte to… Každopádně, než někoho pomlouvat, není od věci zjistit, jaká je realita a dnešní rozhovor nám k tomu může výborně posloužit.