Motorkáři.cz

Byl začátek loňského horkého léta a já si večer co večer u sklenice vína lámal hlavu s otázkou, jakou sadou nových pneumatik obuji svého Speed Tripla tentokrát. Dosluhující Micheliny Pilot Power se již každou zatáčkou hlásily o ukončení posmrtného trápení. Po zkušenostech s Dunlop SportSmart 2 Max padla volba na novinku z francouzského Montluconu pro rok 2019, a to Sportsmart Mk3. Jak tyhle gumy dopadly po roce používání?

Objem ničím nenahradíš, to je staré známé heslo, které u cruiserů platí beze zbytku. Co před 30 lety byl nejvyšší model, je dnes střední třída a osmnáct set kubíků ve dvou válcích považujeme za běžnou věc. Přesto jsou pořád další možnosti, jak se posunout ještě výš, což ukazuje H-D se svými novými kity Screamin´ Eagle.

Filip Salač je dalším hostem, který navštívil seriál Na tandemu s Vláďou a rozhodně bylo o čem povídat. Filip je v tuto chvíli jediným stálým účastníkem Grand Prix silničních motocyklů, kde závodí v nemilosrdné třídě Moto3. Letos stihl odjet první a poslední závod v Qataru, kde vybojoval parádní osmé místo, ovšem po závodě nebyl dvakrát nadšen. Více však napoví tento rozhovor.

Kdy? Za kolik? S jakými parametry? Klid, přátelé, tohle je zatím jen nepotvrzená spekulace z Japonska. Taky je klidně možné, že velký Rebel nikdy nevznikne. Nicméně logiku by podle nás měl.

Těžko tuhle značku zaškatulkovat do jedné země. Za její vznik mohou Italové, kteří ji založili a také měli po celou dobu velký vliv na konstrukci jejích motocyklů. Jenže výroba se po většinu doby odehrávala ve Francii, odkud přišel také potřebný kapitál. Nakonec ale ani vášeň italského konstruktéra, který může de facto mimoděk za vznik značky Ducati, ani francouzské peníze nestačily na přečkání 50. let a útoku legendární „Kachny“ od Citroënu.

Značka Bering patří již desítky let mezi klasiku francouzského motooděvního průmyslu. Solidnost, robustnost jednotlivých řešení, ale také jemný šarm ukazující na zemi původu, to jsou známé hodnoty téhle značky. Jak funguje loňská novinka, cestovní textilní komplet Balistik?

S opatřeními zaváděnými jako prevenci šíření viru se přesouvají do virtuálního světa také velká světová muzea. Slavná Tate Gallery v Londýně, petrohradské Ermitáž nebo naše Národní galerie v Praze určitě také stojí za návštěvu, nás ale zajímají hlavně ta motocyklová, kde můžete vyrazit na procházku historií značek Honda, Ducati, Harley-Davidson nebo třeba Piaggio.

Když jsme si povídali s Oliverem v rozhovoru "Na tandemu s Vláďou", padl nápad připravit návod pro mladé závodníky, jak trénovat a jakým způsobem se připravit na závodní motorku, abychom se posunuli o kus dál. Pokud tedy chceme být na okruhu silnější a rychlejší, pojďme si to s Oliverem zkusit. Nezapomeňte ale, že je potřeba na sobě intenzivně a pravidelně makat. Z mého pohledu je tento trénink bezesporu přínosem nejen pro mladé pušky, ale pro všechny, kteří to se závodní motorkou myslí vážně a nechtějí se jenom vozit, ale i závodit.

Příběh britské značky Norton se nám v letošním roce významně zdramatizoval, nicméně se dá říct, že teď už se schyluje k lepším zítřkům. Novým majitelem se stala indická značka TVS Motor Company, která hodlá Nortonu nechat jeho původní identitu. Zajímavé je, že indických značek se o Norton ucházelo víc.

Jejich revírem je město, slušně vás pobaví na okresních cestách a nezaleknou se ani dálnice a delšího cestování. Že nevíte, o čem je řeč? No přeci o skútrech střední třídy. Však to mnozí z vás znáte – člověku se kolikrát nechce z garáže kvůli pár kilometrům tahat velký cesťák, ale kdyby tak bylo něco trošku menšího… Co třeba zlatá střední cesta v podobě zástupce německé školy BMW C400 X a sportovně střiženého Kymca Xciting S 400i ABS?