Motorkáři.cz

Věřte, že i nám ty obden se objevující „nejrychlejší, nejkrásnější, jedinečné a nejlepší elektromotorky s neuvěřitelným dojezdem“ také začínají lézt krkem, ale tenhle stroj si chvilku pozornosti zaslouží. Umí totiž během jízdy zásadně změnit posed jezdce a má chytrý protikolizní bezpečnostní systém. Kvůli tomu se o něj zajímá už i japonská velká čtyřka.

Tak tímhle nás Ducati docela zaskočila. Ale ona si řada Scrambler vždycky žila svým životem, takže se asi nemá smysl pozastavovat nad tím, proč nové jedenáctistovky mají svou premiéru na konci ledna a ne na podzim při nějakém světovém veletrhu. Ony navíc vlastně ani moc nové nejsou…

Malé atraktivní retro stopětadvacítky s britským rodokmenem a nepřepálenou cenovkou, to zní lákavě. Není ale všechno anglické, co se třpytí. Tyhle malé strojky nemají svým původem s britskou půdou nic moc společného, ale nenechte se odradit. I tak mají totiž co nabídnout.

Tak už to začalo. Norma Euro 5 začíná mezi motocyklovými výrobci řádit jako pověstná zubatá s kosou a objevují se první informace o strojích, kteří nezůstanou mezi živými. Jedním z nich je i legendární pětistovkový Bullet.  

Rok 2020 bude z pohledu historie MotoGP významný svými kulatými výročími. Je to přesně 40 let, co získal svůj třetí titul mistra světa Američan Kenny Roberts Sr. v sedle Yamahy YZR500 OW48R, a 20 let, co si pro svůj jediný titul dojel jeho syn Kenny Roberts Jr. na Suzuki RGV500 XR89. Oni jsou jediní dva otec a syn, kteří dokázali vyhrát MS silničních motocyklů, a já zase kromě nich dvou jediný člověk, který jel na obou těchto motocyklech. Tady je první z dvojice testů – otcova Yamaha. Poslední dvoudobá pětistovka s rozvodem pístem, která vyhrála 500GP.

Pomalu balíme kufry a chystáme se na první ochutnávku novinek F 900 R a F 900 XR. Podle prvních informací to vypadá na hodně povedené kousky, které by mohly potěšit pružným motorem a fajn jízdními dovednostmi. Také nyní máte možnost psát dotazy, na které se pokusíme najít odpovědi přímo z místa činu od lidí z vývojového oddělení.  

Už dlouho si o spolupráci Angličanů s jedním z největších indických výrobců štěbetali vrabci na střeše, ale ani oni netušili, jakou formu bude mít. Dnes už díky oficiálnímu oznámení víme, že jde o neinvestiční formu spolupráce, kde se Triumph s pomocí Bajeje chystá vstoupit do střední a maloobjemové kubatury a s ní zaútočit nejen na mladé Evropany, Američany, ale hlavně na rychle se rozvíjející východní trhy.

Jste-li zkušení motorkáři či milovníci technických popisů, vyžadující v recenzích přesné a striktní informace, tak dál ani nečtěte a najděte si radši profesionální reporty zkušených redaktorů. Tenhle článek je jiný, napsala jej totiž motorkářka, začínající na "kolena zlatého středního věku", a i když je CB500X alias Mařena již dávno vrácená Hondě a test končený, nechtěli jsme vás o tenhle názor ochudit. Spolu s dojmy z motocyklu totiž autorka popisuje i důvody, proč se do jedné stopy vlastně vydala a také pocity, které za řídítky zažívá. Pokud tedy máte doma partnerku, která stále váhá a nemůže se ještě pro cestování v jedné stopě rozhodnout, nebo lituje toho, že nejlepší dobu pro začátek už prošvihnula, ať si přečte tenhle článek. Uvidí, že je možné začít i později a třeba to pro ni bude správná motivace k jejímu začátku.

Triumph pro příští sezónu s novinkami nešetří a do už tak široké rodiny Tigerů přidává další dva kousky. Alpská a pouštní edice dvanáctistovkového endura přináší speciální lakování a několik doplňkových dílů pro středně vybavené modely XRx a XCx.

Položte si životně důležitou otázku: „Opravdu moje motorka absolvovala všechny předepsané svolávací a servisní akce?" Pokud máte nový motocykl od autorizovaného prodejce značky, navíc ještě v záruce, pak jste pravděpodobně v pohodě. Ale co když máte v garáži motorku z druhé ruky? Nebo si mašinu servisujete sami, popř. v „neznačkovém“ servisu? A co to vlastně ty svolávací a servisní akce jsou?