Motorkáři.cz

Někteří už si možná všimli, že se americký Indian vydal za poslední dobu novým a dosud nevídaným směrem. Nejstarší motocyklová značka Ameriky se v minulém roce vrhla do závodění ve flat tracku s účelově postaveným strojem FTR 750, ale netrvalo dlouho, než ukázala světu koncept FTR 1200.

O stavitelské dílně Dab Motors, sídlící ve francouzském letovisku Biarritz, už bylo napsáno mnohé. Svými neotřelými přístupy umí Dab získat příznivce i odpůrce, neboť na design motorek nahlíží trochu jinak a tam, kde ostatní protěžují klasiku a osvědčené postupy, přidává Dab moderní technologie.

Známý dobrodruh a cestovatel Igor Brezovar, který projel na svém 18 let starém BMW R 1100 GS už celý svět a s úsměvem na rtu prozrazuje, že jeho motorka je právě v záběhu, protože má najeto necelých 400 tisíc kilometrů, vyjel včera 18. června ráno z Prahy na svou další cestu, tentokrát trochu netradičně s doprovodem. Na motorce KTM 1090 Adventure R s ním do Iráku vyráží známá tvář z divadelních prken, herec Martin Písařík.

Již roku 1880 založil jeden ze synů darmstadtského továrníka Heinrich Kleyer (1853-1932) obchod s velocipedy. O rok později začal ve Frankfurtu nad Mohanem s vlastní výrobou tehdy ještě vysokých kol a o dva roky později již vyráběl v továrně pod názvem Adler Fahrradwerke takzvané bezpečníky - nízká jízdní kola. Od roku 1986 kola opatřoval pneumatikami Dunlop s dušemi, věnoval se ale i zlepšování konstrukce velocipedů. Tak například začal používat volnoběžný náboj zadního kola, později vylepšený brzdou ovládanou zpětným pohybem pedálů. Dalším vylepšením u horských kol byl zadní náboj se dvěma převody. Novinkou u Adleru bylo použití kol s tangenciálními paprsky místo dosavadních radiálních. Naopak nepovedenou cestou byl pohon zadního kola kardanovým hřídelem, i když měl proti řetězu některé výhody. Výrobně byl ale příliš drahý a zvyšoval cenu konečného výrobku. Sečteno a podtrženo, nemůžeme se divit, že už roku 1898 měl Adler (v překladu orel) na kontě 100 000 vyrobených jízdních kol. To byl více než dobrý základ pro výrobu motocyklů.

V sobotu 16. června proběhl v areálu Harley – Davidson v Praze U Šalamounky již čtvrtý ročník dámské jízdy v sedlech motocyklů všech značek, typů a kubatur. Těch se nakonec v horkém dni sjelo na dvoře Šalamounky necelých 90 kusů a chvílemi to spíše vypadalo jako pokus o rekord v největší koncentraci růžové barvy na jednom místě. Důvod srazu křehkých dam v sedlech jednostopých strojů měl však vyšší cíl: Výtěžek z akce putoval na dobrou věc a jedná se tak o charitativní akci. Nedílnou součástí této dobročinné akce je také spanilá jízda vedoucí centrem Prahy, kterou mohou jet právě pouze ženy, což tuto jízdu odlišuje od ostatních.

Málokdy se stane, že by slabší objem fungoval tak dobře, aby splňoval často omílané, že má DNA ze silnějšího modelu. V tomto případě z CB1000R. Nová Honda CB125R je však přesně taková.

Technologie trojrozměrného tisku je fascinující. Kdo měl někdy možnost vidět ji v praxi, a hlavně si prohlédnout, co vše je možné vytisknout, dá mi za pravdu. BMW na své akci International GS Trophy ukázalo, že se výroby motocyklových dílů touto technologií možná dočkáme co nevidět.

Ať si říká, kdo chce, co chce, trial je nádhernou motocyklovou disciplínou a kdo ho zvládá, má založeno být dobrým offroadovým jezdcem. Trénovat trial znamená obrovský přínos zejména pro enduro, protože právě tam se klade veliký důraz na rovnováhu a jemné ovládání motorky. Všimli jste si, že mistry extrémního endura se stávají převážně bývalí trialisté? Jedno krásné jarní odpoledne jsem měl možnost využít trialového tréninku v rámci Motoškoly Přijďte se projet a nutno dodat, že jsem si ho skvěle užil.

AutoMotoFans, ve spolupráci s dovozcem přileb Suomy firmou MOTOMAN, otevírá nový showroom této italské značky na pražské Vrbovce. Suomku, od dob svého vzniku, vozil na hlavě nejeden šampion a při příležitosti otevření nové prodejny se k nim můžete připojit i vy. AutoMotoFans totiž věnovali do soutěže integrálku Suomy Speedstar dle vašeho vlastního výběru.

Oblíbená Yamaha MT-09 dostala nové lakování, přední vidlici Kayaba a zadní tlumení od Öhlinse. Nestojí o tolik moc, ale zaslouží si vaší pozornost?