Motorkáři.cz

Honda Z50, známá také jako „Monkey bike“ je v celosvětovém měřítku podobně populární, jako u nás legendární Jawa 50 Pionýr. Zejména v šedesátých a sedmdesátých letech se první kilometry mnoha malých motorkářů z celého světa odehrály právě za řídítky Hondy Z50.

Krátce před začátkem výstavy Intermot přišly od Huqvarny oficiální zprávy o modernizaci obou silničních modelů. 701 Supermoto i 701 Enduro nutně potřebovaly (stejně jako řada jiných motorek) očistu kvůli normě Euro 4, ale s takovými úpravami vetšinou přichází úbytek výkonu. To ale neplatí o jednoválcích Husqvarna - ty se naopak vyšvihly na úroveň nejsilnějšího konkurenta, KTM Duke R.

Škála našich redakčních zkušeností s nejrůznějšími malými motocykly a skútry z Východní Asie je tak široká a pestrá, že jsem k testu této čínské novinky na českém trhu přistupoval dost obezřetně. Dvouválcová šestsetpadesátka sice nepřekypuje originalitou, ale už od prvních společných chvil nám svou kvalitou ukázala, že když se chce, tak to jde i v Číně. CFMOTO 650 NK je totiž nečekaně kvalitní, zábavný a konkurenceschopný příslušník oblíbené kategorie středněobjemových naháčů.

Od příštího roku startuje nový šampionát, který může znamenat základ pro talenty mířící do vyšších pater světového šampionátu WorldSBK. Tento šampionát má také nabídnout příležitost různým výrobcům předvést novou řadu sportovních motocyklů nižší objemové třídy. Minimální vstupní věk je pro jezdce šampionátu World Supersport 300 patnáct let.

Od příštího roku startuje nový šampionát, který může znamenat základ pro talenty mířící do vyšších pater světového šampionátu WorldSBK. Tento šampionát má také nabídnout příležitost různým výrobcům předvést novou řadu sportovních motocyklů nižší objemové třídy. Minimální vstupní věk je pro jezdce šampionátu World Supersport 300 patnáct let.

Po téměř šesti letech od první premiéry nejvýkonnějšího - a také nejdražšího - motocyklu s visačkou Made in Czech Republic se na světlo dostala jeho prodejní verze. Když už to skoro vypadalo, že celá tehdejší sláva kolem FGR Midalu byla jenom nafouknutou bublinou, a po bájném šestiválci se pomalu slehla zem, přišla ústeckoorlická firma s finální sériovou verzí a začíná přijímat objednávky.

Jak to tak vypadá, přeplňování je u japonské Kawasaki hudbou budoucnosti. Po svalnatých modelech H2 a H2R se pracuje na sportovním stroji menší kubatury, který bude dostupný širšímu okruhu zákazníků. Šestistovka ponese název R2 a stejně jako H2 se pochlubí mechanickým kompresorem.

Od letošní Velké ceny Brna uběhlo pouhých pár týdnů, když silniční motosport slavil v jihomoravské metropoli další velkou událost. Na starém okruhu byl na konci září odhalen nový památník, připomínající slavnou historii tohoto okruhu.

Nejlevnější Ducatka je tady. Malej Scrambler se ukázal jako ideální motocykl do města, ale dokáže se pěkně rozparádit i mimo něj. Objem 400 kubíků by tak dokonce mohlo pobavit i zkušené borce. Pojďte se na něj mrknout.

Vůbec prvním sériově vyráběným šestiválcem byla Benelli 750 Sei, kterou italská firma začala vyrábět podle návrhu Alejandra de Tomasa v roce 1972. Základ motoru vycházel ze čtyřválcové Hondy CB500, ke kterému Italové jednoduše přidali dva válce, a postavili na svou dobu unikátní stroj. O sedm let později zvýšili objem na 900 ccm, a vyráběli Seiku až do roku 1989. Protože malá továrna nechrlila tyto motocykly v žádných závratných sériích, jedná se dnes o poměrně výjimečný youngtimer. Jednu devítistovku napadenou domácím kutilem zrepasoval a přestavěl k obrazu svému náš čtenář Jaroslav.