Motorkáři.cz

Po téměř šesti letech od první premiéry nejvýkonnějšího - a také nejdražšího - motocyklu s visačkou Made in Czech Republic se na světlo dostala jeho prodejní verze. Když už to skoro vypadalo, že celá tehdejší sláva kolem FGR Midalu byla jenom nafouknutou bublinou, a po bájném šestiválci se pomalu slehla zem, přišla ústeckoorlická firma s finální sériovou verzí a začíná přijímat objednávky.

Jak to tak vypadá, přeplňování je u japonské Kawasaki hudbou budoucnosti. Po svalnatých modelech H2 a H2R se pracuje na sportovním stroji menší kubatury, který bude dostupný širšímu okruhu zákazníků. Šestistovka ponese název R2 a stejně jako H2 se pochlubí mechanickým kompresorem.

Od letošní Velké ceny Brna uběhlo pouhých pár týdnů, když silniční motosport slavil v jihomoravské metropoli další velkou událost. Na starém okruhu byl na konci září odhalen nový památník, připomínající slavnou historii tohoto okruhu.

Nejlevnější Ducatka je tady. Malej Scrambler se ukázal jako ideální motocykl do města, ale dokáže se pěkně rozparádit i mimo něj. Objem 400 kubíků by tak dokonce mohlo pobavit i zkušené borce. Pojďte se na něj mrknout.

Vůbec prvním sériově vyráběným šestiválcem byla Benelli 750 Sei, kterou italská firma začala vyrábět podle návrhu Alejandra de Tomasa v roce 1972. Základ motoru vycházel ze čtyřválcové Hondy CB500, ke kterému Italové jednoduše přidali dva válce, a postavili na svou dobu unikátní stroj. O sedm let později zvýšili objem na 900 ccm, a vyráběli Seiku až do roku 1989. Protože malá továrna nechrlila tyto motocykly v žádných závratných sériích, jedná se dnes o poměrně výjimečný youngtimer. Jednu devítistovku napadenou domácím kutilem zrepasoval a přestavěl k obrazu svému náš čtenář Jaroslav.

Vůbec prvním sériově vyráběným šestiválcem byla Benelli 750 Sei, kterou italská firma začala vyrábět podle návrhu Alejandra de Tomasa v roce 1972. Základ motoru vycházel ze čtyřválcové Hondy CB500, ke kterému Italové jednoduše přidali dva válce, a postavili na svou dobu unikátní stroj. O sedm let později zvýšili objem na 900 ccm, a vyráběli Seiku až do roku 1989. Protože malá továrna nechrlila tyto motocykly v žádných závratných sériích, jedná se dnes o poměrně výjimečný youngtimer. Jednu devítistovku napadenou domácím kutilem zrepasoval a přestavěl k obrazu svému náš čtenář Jaroslav.

Po dvou letech se na výstaviště v Kolíně nad Rýnem vrací mezinárodní veletrh motocyklů, skútrů, příslušenství a dalších produktů, které s motorkami nějak souvisí. Výstava Intermot 2016 začíná už za deset dní, a mezi tisícovkou vystavovatelů pochopitelně nebude chybět žádná z významných světových značek. Jaké novinky v Německu představí?

Po dvou letech se na výstaviště v Kolíně nad Rýnem vrací mezinárodní veletrh motocyklů, skútrů, příslušenství a dalších produktů, které s motorkami nějak souvisí. Výstava Intermot 2016 začíná už za deset dní, a mezi tisícovkou vystavovatelů pochopitelně nebude chybět žádná z významných světových značek. Jaké novinky v Německu představí?

V nabídce tuzemské značky Yuki najdeme širokou škálu motorek a skútrů dovážených z Číny, jejichž hlavním pojítkem je jednoduchá technika, přiměřená kvalita a hlavně nízká cena. Už jsme se přesvědčili, že toto krédo se Yuki daří plnit někdy lépe, jindy hůř. Jak je na tom malý skútr s klasickým retro designem a lákavou cenovkou lehce přes třicet tisíc?

Zejména na omladinu, která chce dobře vypadající, moderní a sportovně pojatý skútr, cílí novinka z dílen tchajwanského Kymca. Jejich Racing S 125 je pěknou alternativou ke konkurenčním modelům, nabízí solidní výbavu, nicméně vyvstává otázka, zda se jej dočkáme i na evropském trhu.