Motorkáři.cz

Říká se, že motorkáři se dělí na dvě skupiny; ty co spadli a ty co spadnou. Bohužel musím konstatovat, že to bude pravda. Když se podívám na své známé, co na motorkách jezdí, patří už všichni do té první skupiny a to včetně mě. Z toho vyplývá, že počítat s takovou situací je prostě nutnost a je jen otázka, jak jsme na tu chvíli připraveni.

Je tomu 25 let, co se na trhu objevil první Monster M900. Model, který odstartoval jednu z nejlegendárnějších modelových řad v historii nejen Ducati, teď slaví půlkulaté výročí a v jeho rámci italská značka inovuje menší provedení 821.

Ať se nám to líbí nebo ne, většina z nás dělí motocykly podvědomě na ty, o kterých sníme a potom na ty, které ve skutečnosti vlastníme. Výjimka samozřejmě potvrzuje pravidlo a případně můžeme vlastnit vše, o čem jsme snili, ale už nejezdit, protože na to nemáme zkrátka čas. Sny, které dokážeme následně zrealizovat a užít si, to je asi to, co nás opravdu žene kupředu, stejně tak jako pevně sevřená a otočená rukojeť plynu. Dneska tu díky tomu máme zcela nový motocykl Multistrada 950. Střiženo laickým pohledem na věc je Multistrada v podstatě k nerozeznání od svého vzoru, ale pokud se soustředíme na detail, zjistíme, že před námi stojí rovnováha dovedností, která má z hlediska zákazníka jediný cíl - plnit mokré sny za rozumný peníz.

Již mnoho let se německé BMW snaží mimo jiné i o to, aby byly motocykly bezpečnější. Svoje technologie a směřování vývoje, ukazuje značka na novém konceptu R 1200 RS ConnectedRide.

Dlouho tu nebylo tolik testovaných motorek v jenom čísle. Šest pravověrných scramblerů na cestičkách v Rumunsku, dvě nejúžasnější Italky z rukou našich anglických kolegů, čtyři nejnovější Harleje v představení 2018 z Katalánska a ikonické V-Stromy, se kterými se jednoho zářijového rána v Mostě na okruhu roztrhl pytel. A je toho ještě daleko víc, co najdete v tomto aktuálním čísle. Dejte se s chutí do toho. A prodlužte si tohle léto s Motohousem…

Před nějakou dobou jsme zveřejnili článek o dvoutaktní stavbě, kterou si sestrojil jeden Ital pro radost z ježdění. Důkaz, že i v Čechách mohou vznikat podobně šílené projekty demonstruje přestavba ČZ 250/455.

Supersportovní Kawasaki Ninja H2, potažmo okruhová varianta H2R, je na trh už pár let a jedná se o velmi unikátní stroj bez přímé konkurence. Přece jenom se ale jedná také o stroj, který je pro svou cenu určen pouze několika málo vyvoleným motorkářům.

Španělská Montesa na trh uvedla stroj, který sice nepatří mezi technicky nejdokonalejší, výkonem určitě na zadek nikoho neposadí a rozhodně nikdy nebude trhat rekordy v prodejnosti. Od toho tu ale není… je tady proto, aby svým majitelům rozdávala radost a poskytovala tu nejčistší a nejjadrnější formu motorkaření - a to se jí skvěle daří!

Slovinsko svojí rozlohou, počtem obyvatel ani úspěchy v motosportu rozhodně nepatří mezi světovou špičku. A přesto tuhle malou zemi na území bývalé Jugoslávie zná téměř každý, kdo někdy zkoušel vylepšit zvuk nebo zvednout výkon svojí motorky. Právě odtud totiž pochází výfuky slavné značky Akrapovič, která za čtvrt století existence stihla nasbírat víc než sto titulů mistra světa a statisíce zákazníků v civilním sektoru. V čem spočívá tajemství úspěchu? Na to jsme se byli podívat přímo v továrně.

Přestavět moderní superbike na něco v oldschool stylu není nic jednoduchého, zvlášť když ho navrhli v Itálii. Několik přestaveb Ducati Panigale na tohle téma se už objevilo, ale často tomu něco chybělo, nebo naopak přebývalo. Stavitelům to ale i tak nedá spát a pouštějí se do dalších pokusů. Tenhle pochází od Alexey Afanasyeva.