Motorkáři.cz

V minulém dílu jsme si řekli pár faktů o pneumatikách. Pojďme se tedy podívat na to, jak je tomu po stránce fyziky. Pozorovali jste někdy zpomalené záběry z MotoGP? Při pohledu na pneumatiku a její deformace během závodů jsme svědky někdy až neuvěřitelných deformací nasnímaných kamerou. Pro lepší představivost a účely článku začneme rozlišovat mezi trakcí, adhezí a třením. Tření je jednoduchý, fyzikálně popsatelný jev odporu, který klade jeden materiál pohybujíc se s prokluzem po druhém. Adheze je obecně definována jako schopnost materiálu přilnout k druhému a za trakci považujeme celkovou sílu (nebo soubor sil), kterou je pneumatika schopna přenést na vozovku. Za adhezi v některých literaturách naleznete označovanou trakci. Pro vyšetřování chování parciálních částí pneumatiky však budou tyhle pojmy odděleny.

Klasickou přehlídku elegance s názvem Concorso d’Eleganza pořádanou na břehu jezera Como často využívají značky k prezentaci svých konceptů. Letos na tuhle kartu vsadilo mnichovské BMW a představila koncept 9cento. Co z toho bude do budoucna, můžeme jenom spekulovat, ale mnohé napovídá, že bychom se mohli dočkat modelu XR s menším motorem.

Zhruba za měsíc začne oficiálně léto, nejvyšší čas se na něj připravit. Někdo to neřeší a jezdí v tričku a v sandálech (zřejmě ještě nezažil pořádný silniční lišej), ti svědomitější se potí v motorkářském oblečení. A pak je tady ještě třetí skupina - ti chytří, kdo jezdí v letním prodyšném moto oblečení. Nyní k nim můžete patřit i vy.

Stávající motokrosové speciály od Hondy – čtyřtakty CRF 250R a CRF 450R, doznaly poměrně zásadních změn. K tomu navíc přibylo také enduro CRF 450L, vycházející z krosového modelu, ale disponující silniční homologací a adekvátně pozměněným charakterem.

Dal bych duši za to, aby se mi na mašině nikdy nemohlo utrhnout přední kolo! Když tohle někdo řekne v pohádce, vmžiku se objeví obláček kouře a z něj vyskočí čert a mává připraveným úpisem na Vaši duši. V dnešním reálném světě to je jinak. Čerta totiž o víkendu nahradil sympatický japonský mechanik Yamahy, který mi místo úpisu podává klíček od tříkolové bestie Niken zaparkované před hotelem a plánek trasy k začátku Großglocknerstraße.

BMW, téměř výhradní výrobce závodního náčiní pro litrové třídy, dlouhodobě nenechává propagaci svých strojů usnout, ale pravidelně zve nejen novináře na okruhové RR Days. Svézt se v Brně, na rok od roku lepším S 1000 RR je skoro povinností. Nehledě na to, že pro letošek, sice bez záruky, ale přeci jen, byla slíbená i bájná HP4.

S rakouským kaskadérem Günterem Schachermayrem už jste se na našich stránkách mohli seznámit. Günter předvádí neuvěřitelné kousky na legendárních skútrech Vespa, a protože je to tak trošku extrémista, rozhodl se svou Vespou vyskočit z letadla. A rovnou to byl skok rekordní.

Již v nadcházejících týdnech se u všech prodejců Husqvarny objeví inovované modely dvoutaktních a čtyřtaktních endur na příští sezónu. Modelová řada celkem sedmi motorek, sahající od dvoutaktní TX 125 až po půllitrový čtyřtakt FE 501, se změnila poskromnu, ale přesto znatelně.

Italský fenomén se žlutou čtyřicet šestkou neustále táhne. Mezi jeho fanoušky asi nenajdeme jediného, který by nechtěl mít božského Valeho vlastnoručně podepsaného. Vám se to může splnit díky novému pražskému dealerovi Yamahy, který do soutěže věnoval podepsané tričko.

Nová doba si žádá nové technologie, a tak se po několika letech vývoje dostává do standardní nabídky BMW také v České republice skútr C Evolution, který pro svůj pohyb využívá čistě elektrický pohon. Skútr byl představen již v roce 2011, sériová výroba začala až v roce 2014. Naše redakce byla mezi prvními, kteří si jej mohli vyzkoušet v reálném provozu, a shrnutí dojmů přinášíme právě nyní v redakčním testu.