Motorkáři.cz

Internetem aktuálně koluje trailer na film, který už teď s horlivostí očekávají snad všichni motorkáři světa. Řeč je o snímku Hitting The Apex režiséra Marka Neala, který nahlédne do zákulisí nejvyšší kategorie motocyklového sportu a zmapuje kariéru šesti hvězd MotoGP.

Pomalu a jistě to bude již celý rok, kdy očekávaný model továrny Kawasaki zamotal všem milovníkům jedné stopy hlavu. A nebylo ani divu, protože na všech dostupných promo videích bylo s velkým důrazem uváděno 300 HP. Všem zainteresovaným rozmotala jejich hlavy až výstava Intermot v Kolíně nad Rýnem, kde proběhlo oficiální představení okruhového modelu řady Ninja a to H2R. Verze Kawasaki Ninja H2 určená pro využití v silničním provozu byla odhalena až o pár dní déle na výstavě v Miláně a právě tuhle divošku jsme měli možnost otestovat a poznat jaké to je, jezdit na mašině s přeplňovaným motorem.

O Švýcarech není v souvislosti s přestavbami slyšet moc často. Tento trend by ovšem mohl změnit Tom Mosimann, který se sice řemeslu věnuje pouhopouhé tři roky, nicméně už si stihl pod přezdívkou GS Mashin udělat docela solidní jméno.

Svět už delší dobu ví o tom, že by se po boku klasické Yamahy R1 a ostřejší R1M, měla objevit ještě jedna verze, nazvaná s největší pravděpodobností R1S. Teprve nyní se ovšem objevila první oficiální informace o tomto modelu, tak trochu opředeném rouškou tajemství.

Italský styl této Hondy Dominator má na svědomí fyzioterapeut Marco di Marcello.

Muskulaturní naháč od Ducati, vybavený velkým dvouválcem a hřmotně znějícím názvem Diavel, používá zejména v zahraničí marketingový slogan „Neříkejte mi cruiser“. Ovšem svou novou podobou, která se objevila na nových špionážních fotkách a která přijde na trh jako modelový ročník 2016, si tuto větu značně vyvrací.

Prezentace nové motokrosové generace Husky probíhá na legendární motokrosové trati Budds Creek. Řekl bych, že právě tahle skutečnost maximálně dokazuje, jak moc je americký trh pro Husqvarnu důležitý. Důležitý je ovšem i z historického hlediska. Byl to totiž fenomenální Švéd Torsten Hallman, který v šedesátých letech přijel za velkou louži a v sedle Husqvarny ukázal, o čem motokros je a jak se má jezdit. Tím si zasloužil, že mu nikdo neřekl jinak, než Mr. Motocross a do dějin amerického motokrosu se zapsal tučným písmem.

Prezentace nové motokrosové generace Husky probíhá na legendární motokrosové trati Budds Creek. Řekl bych, že právě tahle skutečnost maximálně dokazuje, jak moc je americký trh pro Husqvarnu důležitý. Důležitý je ovšem i z historického hlediska. Byl to totiž fenomenální Švéd Torsten Hallman, který v šedesátých letech přijel za velkou louži a v sedle Husqvarny ukázal, o čem motokros je a jak se má jezdit. Tím si zasloužil, že mu nikdo neřekl jinak, než Mr. Motocross a do dějin amerického motokrosu se zapsal tučným písmem.

Pravidelní čtenáři našeho serveru si možná ještě vzpomenou na nedávnou mini-sérii článků o čtyřtaktní ČZ 180, vývojově dokončeném prototypu ze začátku devadesátých let, který se sice nikdy do sériové výroby nedostal, ale který dnes v pár kusech jezdí. Za vším stojí Petr Soukup. Tento zapálený nadšenec do strakonické značky ve své dílně v Ledči nad Sázavou oživuje čtyřtaktní čezety a podle starých plánů a výkresů staví co nejpřesnější repliky motorek, s nimiž jsme se při trochu jiné konstelaci dějin možná mohli dnes setkávat zcela běžně. U čtyřtaktní stoosmdesátky jsme už prozkoumali její vznik a vývoj a také jsme se na ní svezli. Dnes se podíváme, jak vlastně stavba jedné takové repliky prototypu probíhá od prvních kroků až k předání motocyklu novému majiteli.

Láska Wilkinsonových bratrů ke klasickým motocyklům, ale i ztráta dcery, majitele původní Hondy, zrodila stavbičku vycházející z modelu CL360.