Motorkáři.cz

Z takových zpráv nemáme radost. Německá firma Horex, která v září vyhlásila bankrot a začala hledat investora, propustila k poslednímu listopadu všechny zaměstnance a ukončila činnost.

Pohled na novinky rakouské značky vzbuzuje dojem, že nůžky se čím dál víc rozevírají. KTM se poslední dobou zaměřuje hlavně na malé jednoválce a pak až na velké motory s objemem hodně přes litr. Výjimkou je snad jenom nový Adventure 1050, představený před měsícem v Miláně. Schod směrem dolů je ale i tak poměrně dost vysoký - dalším menším motorem je až jednoválec 690 ccm - a tak přišel čas mezeru zaplnit.

Jakkoli po mně obvykle stečou módní vlny jako voda po hrochovi a všechno objevuju s decentním desetiletým zpožděním, o steampunku mezi bajkerama jsem toho zatím moc nenašel. Alespoň v ČR. Takže doufám, že neobjevuju Ameriku a že jsem nezaspal dávno proběhlou vlnu.

Jestli netrpělivě čekáte, až konečně bude k mání slibovaný model Lotus C-01, pak jste se právě dočkali. Prototyp se v září dostal do malosériové produkce a v těchto dnech už první hotové motorky míří k prvním zákazníkům.

Vánoce jsou pomalu za dveřmi, ale ještě než se rozsvítí stromeček a začneme zpívat koledy, je tu poslední letošní Motorbike. A protože jde o vánoční číslo, dali jsme si na něm záležet ještě o chloupek víc než jindy, přestože zároveň s ním připravujeme i rozsáhlý Motorbike katalog motocyklů, skútrů a čtyřkolek 2015, který vyjde ještě před svátky.

Rodokmen téhle motorky je dost podobný jako u spousty dalších. Odstrojený superbike se sraženou špičkou výkonu a posíleným spodním pásmem, a k tomu pár praktických prvků pro větší pohodlí v každodenním životě. Jestli ale velký Fazer v něčem vyniká nad ostatními, pak je to ideální poměr sportovního naturelu a jízdního komfortu.

KTM chystá nástupce velkého cestovního motardu a my konečně máme možnost vidět jejich produkt na prvních kvalitních fotkách. Fotograf zachytil zamaskovanou testovací mulu KTM 1290 SMT, prohánějící se po veřejných silnicích.

Venku už pořádně přituhlo, ale občas nějakého otužilce na motorce můžeme potkat. Proti mrazu hodně pomůže kvalitní zimní oblečení, ale co dokáže jízdu v chladném počasí hodně zpříjemnit, je vyhřívané sedlo. A nemusíte ani měnit celou sedačku - stačí pod polstr nainstalovat vyhřívací sadu. Jednu takovou teď můžete vyhrát v naší soutěži, kam jí věnovala firma ASP Group.

I u motorky je na tom rčení milovníků umění kousek pravdy – však strojů, u nichž byl překrásný motor takzvaně rychlejší nežli podvozek, zná historie dost. A podvozek drží až na výjimky pohromadě právě rám. Stejně jako motory se i rámy liší tvary, konstrukcí, určením a použitými materiály, a stejně tak často plní estetickou i neméně důležitou marketingovou roli. Tak hrr na ně!

Jen málo značek je obestřeno tak silnou aurou legendy, jakou má přísný vyznavač tradic Harley-Davidson. V době, kdy se všechno kolem vyvíjí stále zběsilejším tempem, uchovávají si tyhle americké stroje svou po léta střeženou osobitost, spočívající ve skoro až nadsazené vizuální slupce, pod kterou jsou však ukryty ty nejzákladnější jízdní prožitky. Kult bytelného chlapáckého stroje, jehož krocení je vždycky malým a neasistovaným soubojem člověka s masou rozpohybovaného železa, zkrátka oslovuje spousty motorkářů po celém světě už pěkně dlouho, a sám H-D na tom nemá důvod moc co měnit a modernizovat. Příslovečnou výjimkou, která toto pravidlo potvrzuje, je ovšem letošní novátorský model Street 750 – lehký obratný stroj s vodou chlazeným dvouválcem, který má i přes svoje rutinní určení stejnou porci charisma, jako jeho větší a na oko drsnější sourozenci.