Motorkáři.cz

Britská firma Knox patří mezi výrobci motocyklových chráničů patří na světovou špičku - však už se zabývá vývojem a výrobou protektorů 33 let, a její chrániče používá většina výrobců oblečení. V těchto dnech Knox přichází na trh s druhou generací páteřáku MetaSys. Podobně jako předchozí model je i novinka kvůli lepšímu rozložení energie při nárazu poskládaná ze čtyř velkých plátů, ale zároveň přináší celou řadu vylepšení.

Honda Crossrunner dostala druhou šanci – dokáže ji využít? EBR 1190SX Erika Buella jsme postavili vedle elegána Monster 1200 a hitmakera léta KTM 1290 Super Duke R. Výsledek vás překvapí. Elektrický Freeride zdárně polarizuje motoscénu – vzali jsme jej do lomu a dali mu za uši. Víme, co od něj čekat. Drážkou na MX trati jsme protáhli také nové Yamahy 2015 a zmapovali sezonu evropského hardendura spolu s naší vycházející jezdeckou hvězdou Davidem Cypriánem. Kuba Horák pro nás v závěru shrne šestidenní 2014 v Argentině, vedl si tam opravdu skvěle. A jako bonus pro všechny z vás, kteří jste už v jedné stopě dávno zazimovali – ATV Speciál s testy nejprodávanějších čtyřkolek v ČR vás přesvědčí, že i hrabat sníh může být zábava. Driftem samozřejmě! Přejeme fajn zimu a pohodové svátky. Vaše redakce MC

Poslední dobou je při stavbě cafe raceru hlavní dosáhnout co nejčistších linií. Takřka do extrému se tento trend povedlo dotáhnout amsterdamským konstruktérům z party Nozem. Jejich BMW R100 ve velkém využívá dřevo a nabízí ty nejplynulejší, oku lahodící linie.

Někteří z vás možná zaregistrovali projekt Domiracer, který britská značka vyvinula zhruba rok a půl zpátky. Jednalo se o traťovou motorku s nádechem café raceru, která byla víc než co jiného hlavně prezentací toho, že je Norton stále při síle.

Člověk se leckde doslechne, že testy motorek není nic, než marketing, že jsou zaplacený, zmanipulovaný a kdesi cosi. Před časem jsem v rámci testu pro časák jezdil Yuki City 125 ccm a závěr byl, že je doporučeníhodná jako zajímavej poměr cena/užitná hodnota. A protože jsme zrovna potřebovali nějaký jezdidlo domů, rozbil jsem porcelánovýho vepříka a jeden kousek si pěkně za svý koupil.

Přestaveb na základu legendární Hondy CB 750 je po celém internetu tolik, že by se daly přehazovat vidlemi. I přesto jsou tu však kusy, které dokáží svým zpracováním, celkovým pojetím a detaily, doslova vyrazit dech.

Člověk se leckde doslechne, že testy motorek není nic, než marketing, že jsou zaplacený, zmanipulovaný a kdesi cosi. Před časem jsem v rámci testu pro časák jezdil Yuki City 125 ccm a závěr byl, že je doporučeníhodná jako zajímavej poměr cena/užitná hodnota. A protože jsme zrovna potřebovali nějaký jezdidlo domů, rozbil jsem porcelánovýho vepříka a jeden kousek si pěkně za svý koupil. Alespoň vidíte, že V TESTECH NEKECÁME :-).

Dvouválec boxer, klasický roadster a značka BMW - tyhle tři věci k sobě patří už od nepaměti. Od příštího roku nám ale mnichovská fabrika chce servírovat výrazně modernější stroj, než na jaký jsme byli zvyklí. Erko dostane místo vzduchu a oleje částečně kapalinové chlazení, převrácená přední vidlice nahradí Telelever a hodně do sportovna se změnil také design. Jaké bude s novým modelem svezení? To právě jedeme vyzkoušet!

Bez italských motorek by byla Evropa jako bosá. Italové svým snad vrozeným smyslem pro přehlížení reality a dominantní vášní pro krásu a dynamiku vytvářeli vždy prostředí bohaté na nápady, k nimž zbytek světa po takzvané kolektivní sebevraždě britského motoprůmyslu neměl odvahu. V době, kdy Němci v Mnichově zvažovali definitivně zastavit výrobu motocyklů BMW, KTM tichým krokem pod tlakem Japonců spělo ke konkurzu a v Anglii si ve stávkujících fabrikách u ohňů v sudech hřáli ruce a nesmyslně tlachali svá žlučovitá moudra odborářské kreatury, byli Italové jediní, kdo s opravdovou vášní tvořili, sháněli peníze, závodili a dávali světu dvou kol skutečné a nezapomenutelné legendy.

Na výstavě Custombike Show v německém městě Bad Salzuflen byl o víkendu představen nový koncept, za kterým stojí známý slovinský výrobce výfuků Akrapovič. Také si říkáte, že by mohl nechat svoje laděné koncovky lépe vyniknout? To už ale nejde - celá zadní kapotáž je totiž jeden veliký výfuk!