Motorkáři.cz

Vedle svých větších sourozenců může působit tak trošku jako chudej příbuznej. Aby ne, vždyť nejmenší Adventure dostal jen to nejnutnější a je jasný, že si z něj milovníci hi-tech vymožeností na zadek nekecnou. Jelikož jsem nejdřív prohnal vymazlený 1290 Super Adventure, celkem logicky se dostavily obavy, že bude Adventure 1050 šedou myškou. Světe div se, obavy se nenaplnily. V horských klikaticích bylo o zábavu hodně slušně postaráno a leckdy si člověk dovolil víc, než na velké 1290. Malý Adventure fakt překvapil, a bylo to především díky obratnosti a motoru, který umí tahat pěkně od podlahy.

Koncem loňského roku převzal pozici generálního ředitele BMW Group Česká republika pan Harald Hölzl, do jehož kompetencí bude kromě automobilových divizí BMW a Mini patřit také motocyklová sekce BMW Motorrad. První příležitostí k setkání s panem Hölzelem jsme měli tento týden na tiskové konferenci, kde značka hodnotila svoje výsledky za uplynulý rok a nastínila plány pro letošek.

Čas letí kupředu a motorky se přitom zase tolik nemění (co se celkového vzhledu týče). Přijde ale doba, a možná to nebude zase tak dlouho trvat, kdy se konstruktéři a designéři pustí trochu jiným směrem. A k tomu se možná přiblížil francouzský designér Yacouba Galle.

Jednu věc nelze marketingovým specialistům od Suzuki upřít: zvláštní cit pro uvádění novinek na trh. Když celý svět blázní kolem velkých nakedů, oni přijdou s litrovým V-Stromem. A když se o rok později pozornost veřenosti otočí směrem k překoňovaným superbikům, Suzuki se vytasí s čím? No přeci s velkým naháčem!

…se vždycky věšeli. A nebyl to špatnej zvyk, řeknu vám. Blaze tomu, kdo nic nemá, nestará se, kam to schová. Tak praví moudrost našich předků, která velice trefně vystihuje pocity majitele motorky nebo skútru, bydlícího na sídlišti.

Po firmě Wünderlich a jejich dlouholeté úzké spolupráci s BMW se hlásí o slovo i Roland Sands Design (RSD).

PSí HUBÍK je zavedená česká značka, která na trhu s motooděvy funguje již přes 20 let. Kdo by neznal "českého hubíka"? Příběh zakladatele Libora Hubíka je však z dnešního pohledu až neuvěřitelný. Na začátku bylo hlavně nadšení do motorek a chuť být co nejblíže tomuto sportu. Po více než 20 letech práce se dá říci, že PSí je dnes jednou ze špiček ve svém oboru. Není ve světě moc firem, které by svoji výrobu postavili výhradně na plnění individuálních přání zákazníka.

PSí HUBÍK je zavedená česká značka, která na trhu s motooděvy funguje již přes 20 let. Kdo by neznal "českého hubíka"? Příběh zakladatele Libora Hubíka je však z dnešního pohledu až neuvěřitelný. Na začátku bylo hlavně nadšení do motorek a chuť být co nejblíže tomuto sportu. Po více než 20 letech práce se dá říci, že PSí je dnes jednou ze špiček ve svém oboru. Není ve světě moc firem, které by svoji výrobu postavili výhradně na plnění individuálních přání zákazníka.

Novinky ze světa dvou kol na rok 2015 už vesměs známe z podzimních výstav v Kolíně nad Rýnem a v Miláně. Nezahálí však ani americká firma BRP, která pro letošek připravila další přírůstek do řady tříkolek Can-Am Spyder. Ta se doposud skládala jen ze sportovních a cestovních modelů, zatímco nový Spyder F3 je z úplně jiného soudku. Vypadá jako kříženec Ducati Diavel a Mazdy MX-5.

Novinky ze světa dvou kol na rok 2015 už vesměs známe z podzimních výstav v Kolíně nad Rýnem a v Miláně. Nezahálí však ani kanadská firma BRP, která pro letošek připravila další přírůstek do řady tříkolek Can-Am Spyder. Ta se doposud skládala jen ze sportovních a cestovních modelů, zatímco nový Spyder F3 je z úplně jiného soudku. Vypadá jako kříženec Ducati Diavel a Mazdy MX-5.