Motorkáři.cz

Aprilia, Moto Guzzi, Vespa a Piaggio opět na Vrbovce. Návrat známých značek na místo činu doprovodilo slavnostní otevření nové prodejny, která se nese v duchu jednotného vzhledu Piaggio Group. Z téhle slávy můžete mít něco i vy, protože se můžete zdarma svézt na motorkách z testovací flotily.

Kdo jiný by si totiž v dnešní době koupil sportovně-cestovní motorku s cenovkou půl milionu korun, pohotovostní hmotností 265 kilogramů, sportovním posedem a hlavně dvousetkoňovým motorem přeplňovaným kompresorem, který vydává zvuky jak z pekla a dává motorce omračující zrychlení? Po několika dnech v sedle si ale nakonec dokážu představit, že se zájemců o nafoukaného sportstourera najde dost. Ta motorka totiž umí být hodná, vlídná, má velké cestovní nadání a jako bonus vás na požádání dokáže vystřelit do jiné galaxie.

Italská značka si spolupráci s mistrem světa F1 nemůže vynachválit, to samé můžeme říct i o samotném jezdci. Z této kolaborace vzešly už dva stroje a teď přijíždí třetí do party. Byla tu už limitovaná edice Dragstera 800 RR LH44, potom přišla továrna se superbikem F4 LH44 a nyní přichází na řadu naháč Brutale. Konkrétně jde o novou Brutale 800 RR.

V minulém dílu jsme si řekli pár faktů o pneumatikách. Pojďme se tedy podívat na to, jak je tomu po stránce fyziky. Pozorovali jste někdy zpomalené záběry z MotoGP? Při pohledu na pneumatiku a její deformace během závodů jsme svědky někdy až neuvěřitelných deformací nasnímaných kamerou. Pro lepší představivost a účely článku začneme rozlišovat mezi trakcí, adhezí a třením. Tření je jednoduchý, fyzikálně popsatelný jev odporu, který klade jeden materiál pohybujíc se s prokluzem po druhém. Adheze je obecně definována jako schopnost materiálu přilnout k druhému a za trakci považujeme celkovou sílu (nebo soubor sil), kterou je pneumatika schopna přenést na vozovku. Za adhezi v některých literaturách naleznete označovanou trakci. Pro vyšetřování chování parciálních částí pneumatiky však budou tyhle pojmy odděleny.

Klasickou přehlídku elegance s názvem Concorso d’Eleganza pořádanou na břehu jezera Como často využívají značky k prezentaci svých konceptů. Letos na tuhle kartu vsadilo mnichovské BMW a představila koncept 9cento. Co z toho bude do budoucna, můžeme jenom spekulovat, ale mnohé napovídá, že bychom se mohli dočkat modelu XR s menším motorem.

Zhruba za měsíc začne oficiálně léto, nejvyšší čas se na něj připravit. Někdo to neřeší a jezdí v tričku a v sandálech (zřejmě ještě nezažil pořádný silniční lišej), ti svědomitější se potí v motorkářském oblečení. A pak je tady ještě třetí skupina - ti chytří, kdo jezdí v letním prodyšném moto oblečení. Nyní k nim můžete patřit i vy.

Stávající motokrosové speciály od Hondy – čtyřtakty CRF 250R a CRF 450R, doznaly poměrně zásadních změn. K tomu navíc přibylo také enduro CRF 450L, vycházející z krosového modelu, ale disponující silniční homologací a adekvátně pozměněným charakterem.

Dal bych duši za to, aby se mi na mašině nikdy nemohlo utrhnout přední kolo! Když tohle někdo řekne v pohádce, vmžiku se objeví obláček kouře a z něj vyskočí čert a mává připraveným úpisem na Vaši duši. V dnešním reálném světě to je jinak. Čerta totiž o víkendu nahradil sympatický japonský mechanik Yamahy, který mi místo úpisu podává klíček od tříkolové bestie Niken zaparkované před hotelem a plánek trasy k začátku Großglocknerstraße.

BMW, téměř výhradní výrobce závodního náčiní pro litrové třídy, dlouhodobě nenechává propagaci svých strojů usnout, ale pravidelně zve nejen novináře na okruhové RR Days. Svézt se v Brně, na rok od roku lepším S 1000 RR je skoro povinností. Nehledě na to, že pro letošek, sice bez záruky, ale přeci jen, byla slíbená i bájná HP4.

S rakouským kaskadérem Günterem Schachermayrem už jste se na našich stránkách mohli seznámit. Günter předvádí neuvěřitelné kousky na legendárních skútrech Vespa, a protože je to tak trošku extrémista, rozhodl se svou Vespou vyskočit z letadla. A rovnou to byl skok rekordní.