Motorkáři.cz

Jste-li zkušení motorkáři či milovníci technických popisů, vyžadující v recenzích přesné a striktní informace, tak dál ani nečtěte a najděte si radši profesionální reporty zkušených redaktorů. Tenhle článek je jiný, napsala jej totiž motorkářka, začínající na "kolena zlatého středního věku", a i když je CB500X alias Mařena již dávno vrácená Hondě a test končený, nechtěli jsme vás o tenhle názor ochudit. Spolu s dojmy z motocyklu totiž autorka popisuje i důvody, proč se do jedné stopy vlastně vydala a také pocity, které za řídítky zažívá. Pokud tedy máte doma partnerku, která stále váhá a nemůže se ještě pro cestování v jedné stopě rozhodnout, nebo lituje toho, že nejlepší dobu pro začátek už prošvihnula, ať si přečte tenhle článek. Uvidí, že je možné začít i později a třeba to pro ni bude správná motivace k jejímu začátku.

Triumph pro příští sezónu s novinkami nešetří a do už tak široké rodiny Tigerů přidává další dva kousky. Alpská a pouštní edice dvanáctistovkového endura přináší speciální lakování a několik doplňkových dílů pro středně vybavené modely XRx a XCx.

Položte si životně důležitou otázku: „Opravdu moje motorka absolvovala všechny předepsané svolávací a servisní akce?" Pokud máte nový motocykl od autorizovaného prodejce značky, navíc ještě v záruce, pak jste pravděpodobně v pohodě. Ale co když máte v garáži motorku z druhé ruky? Nebo si mašinu servisujete sami, popř. v „neznačkovém“ servisu? A co to vlastně ty svolávací a servisní akce jsou?

Sice je teprve leden, ale ono to uteče rychle. Letošní 11. ročník mezinárodního veletrhu motocyklů, čtyřkolek, příslušenství a oblečení začne již za šest týdnů, tentokráte bude v Brně v termínu od 5. do 8. března. Kromě toho, že se ho coby vystavovatelé zúčastní všichni hlavní hráči motocyklové branže, nabídne Motosalon také pestřejší doprovodný program. Na co se můžeme těšit?

V historii, především evropských značek, jich nenajdeme moc, které by se během svého působení nikdy nemusely odrazit ode dna. Ty, které to nikdy nepotkalo, buď úspěšně fungují dodnes, nebo je první krize umlčela navždy. Německý výrobce Dürkopp měl tuhý kořínek, když z popela povstal celkem třikrát. Ani to ale nestačilo a i jeho kapitola se definitivně uzavřela s příchodem levných automobilů.

Rok 2019 byl pro naši redakci speciální. Zatímco dříve jsme se dlouhodobým (rozuměj na celou sezónu) testům nových motocyklů spíše vyhýbali, letos jsme si řekli, že to zkusíme – a vzali si hned tři! Jejich příběhy jste mohli sledovat jak v našich článcích, tak v denících, a ještě než jsme je na podzim vrátili, vyrazili jsme na společný výlet udělat finální resumé. Jak tedy obstály?

I když v Evropě se baggery netěší zdaleka takové oblibě jako v zámoří, na trhu své místo mají. Ovšem bude dostatečně velké pro dva hodně podobné baggery od dvou krutě konkurenčních amerických legendárních značek? Podle papírových údajů jsou si až nebezpečně podobné, ani designem si nejsou moc vzdálené, to samé platí o ceně. Budou si tak blízké i při jízdě?

Když se řekne Segway, většinou si představíme taková ta balanční dvoukolová vozítka, na nichž se proháněli opilí turisté po Praze, než je ve většině městských částí zakázali. Jenže před pěti lety tuhle americkou značku koupila čínská společnost Ninebot a v jejím portfoliu se objevily třeba elektrické koloběžky, motokára, jednokolka anebo teď nejnověji motocykly.

Ne, není. Tohle je malý sportovní motocykl, akorát prostě twist´n´go, jak říkají Angličané. Otoč plynem a jeď, žádné řazení. Ano, je tady skútrový motor a variátor, dokonce i ergonomie odpovídá skútru, jenže skútr je praktický dopravní prostředek pro přesun z místa A do místa B, zatímco Italjet Dragster je především zábavný dopravní prostředek pro přesun z místa A do místa B zkratkou přes hodně vzdálené místo C plné zatáček!

Časy se mění a vypadá to, že pro motorkáře bude zanedlouho důležitý i lednový veletrh spotřební a výpočetní elektroniky CES, konaný v Las Vegas. Další ze zajímavostí tam představených je francouzská motocyklová helma od start-upu Tali Connected.