Motorkáři.cz

Jak jste si určitě všimli, v letošním roce jsme pro vás pravidelně připravovali ke každé testované motorce kromě písmen a fotek také video. Sice nejsme ještě s testováním u konce, ale můžeme vám ukázat žebříček nejsledovanějších videí letošní sezóny. Navíc jsme přidali videa, která sice nemají rekordní počty zobrazení, ale nás prostě bavila. Dejte si s námi letošní sezónu v pohyblivých obrázcích ještě jednou!

Loni touto dobou jsem se rozhodl, že si na stará kolena udělám radost a pokusím se ze silniční motorky udělat železo na polní cesty. Jak se dnes moderně říká off-road, adventure a scrambler. Zkrátka moto do přírody. Rozhodování o objemu, váze a ceně bylo celkem jednoduché - Suzuki už doma mám (DR650), objem alespoň 250 cm3, váha co nejméně a celé to musí projet myší dírou.

Obě jsou rychlé tak, že se vám z toho ježí chlupy na rukou a na zádech raší studený pot. Hbité jsou jako zajíc zdrhající před letícím sokolem a svou chytrostí strčí do kapsy i Lišku Bystroušku. Přesto by spoustu lidí nenapadlo porovnávat nejnovější Tuono s nejnabušenějším Speed Triplem. My jsme to udělali, a výsledek je více než zajímavý.

Když mnichovská značka před šesti lety slavila devět dekád od svého založení, mohutně se vzpomínalo na první model R 32. Ovšem pro BMW byl mnohem důležitější R 11, který měl premiéru přesně před 90 lety. Ten se totiž stal prvním německým skutečně velkosériově vyráběným motocyklem, když ho během pěti let vzniklo 7500 kusů. Jaký byl? Proslul svým lisovaným rámem a službou Wehrmachtu.

Pokud americkou značku Velomacchi neznáte, nic si z toho nedělejte. Je na našem trhu nová, její produkty začala doslova před pár týdny dovážet pražská společnost MAXRPM. Velomacchi se zaměřuje především na vychytané batohy a tašky pro použití na motocyklu a vy teď můžete jeden takový šikovný batoh vyhrát!

Jsou to dva měsíce, co proběhla v Týnci nad Sázavou oslava 90. let tuzemské značky. Při té příležitosti měli našinci i první možnost si na vlastní oči prohlédnout indickou Jawu 300. Historii samozřejmě dobře znají i v druhé nejlidnatější zemi světa, kde k oslavě výročí připravili moc pěknou limitovanou edici novodobé Kývačky.

Na první pohled se jeho vylepšení můžou zdát jako drobnosti, ale jak je známo, detaily dělají celek. A tenhle celek je už pár let vybroušený téměř k dokonalosti. Jak jsme se mohli přesvědčit v okolí španělské Cartageny a na místním závodním okruhu, sebevědomá prohlášení o „class leading“ stroji nejsou vůbec přehnaná. Inženýři zase našli něco navíc. Silnější motor je neoddiskutovatelný přínos, všechny ale maximálně odboural neuvěřitelný oboustranný quickshifter. 

Na první pohled se jeho vylepšení můžou zdát jako drobnosti, ale jak je známo, detaily dělají celek. A tenhle celek je už pár let vybroušený téměř k dokonalosti. Jak jsme se mohli přesvědčit v okolí španělské Cartageny a na místním závodním okruhu, sebevědomá prohlášení o „class leading“ stroji nejsou vůbec přehnaná. Inženýři zase našli něco navíc. Silnější motor je neoddiskutovatelný přínos, všechny ale maximálně odboural neuvěřitelný oboustranný quickshifter. 

Yamaha zopakovala scénář z loňského roku, kdy mimo světové veletrhy představila své supersporty o objemu 125 a 300 kubíků. Letos došlo na naháče řady Hyper Naked a Japonci to akorát otočili, třístovku už známe a teď, o dva týdny později, už si můžeme prohlédnout i novou stopětadvacítku. U ní jsou změny ještě významnější.

Je málo značek tak zasloužilých o rozvoj motocyklové techniky, a současně tak zapomínaných, jako je Motosacoche. Její motory poháněly velké procento motocyklů evropských výrobců a dokonce i jejich vlastní stroje přinesly mnoho převratného. Ani to ale bohužel ke šťastnému konci nevedlo.