Motorkáři.cz

Kawasaki Mystery Ship. Už její název hovoří o tom, že to nebude úplně normální motorka. Pozdvižení vyvolá i v dnešní době, co ale teprve v roce 1980, kdy opustila brány továrny? I přes její vzácnost se na vrchol žebříčku nejdražších motorek tradiční novoroční aukce Bonhams nedostala, nejdražším exponátem se stal rozebraný Brough Superior 680 OHV z roku 1929. Přesto se na Kawasaki podíváme podrobněji.

Přesně před měsícem jsme přinesli článek z návštěvy britské značky Norton v jejím sídle v Donington Hall. Ano, loni bylo pár náznaků, že to s finanční situací není úplně růžové, ale během naší návštěvy už vše vypadalo být v pořádku. O to větší šok přichází teď – Norton minulý týden přešel do nucené správy, a pokud se nenajde movitý zachránce, značka zkrachuje. Naděje na záchranu prý ale je.

I když občas i tenhle ultra tradiční výrobce své tradice poruší, dá se považovat za neotřesitelné, že ty větší novinky ze svého tradičního portfolia představuje v létě na konci našich prázdnin a o půl roku později k nim přidá vždy další dva nebo tři modely. Právě teď přišel proto čas představit CVO Road Glide a hlavně Fat Boy 30th Anniversary modelového ročníku 20.5.

Motocykly Excelsior vyráběly ve světě čtyři různé firmy. Dvě byly v Německu, hodně známý je Excelsior americký a poslední čtvrtou firmou vyráběnou stejnojmenné motocykly byla britská společnost založená pány Baylissem, Thomasem a Slaughterem. A právě na historii britských motocyklů, jejíž název slovník překládá jako dřevitá vlna, se dnes podíváme.

Yamaha zaútočila touhle novinkou na naše smysly. Je jedno, zda se vám líbí, anebo ji vůbec nepovažujete za motorku. Upoutala naši pozornost, a to se počítá. Očekával jsem hodně a něco zajímavého, ale dostal jsem vlastně jen poctivou motorkařinu. Je to dobře nebo špatně?

Dlouhověkost není charakteristickou vlastností továrních závodních motocyklů. Nejdříve coby výrobce hledáte ten správný formát, a když konečně dostanete vítěze, snažíte se ho udržovat pořád krok před konkurencí. S jednou motorkou závodíte, druhou vyvíjíte. Představa, že jedna motorka zůstane konkurenceschopná 18 nikoli měsíců, nýbrž let, a ještě dokáže vyhrát závod MS v posledním roce své existence, je poměrně bizarní – ale stalo se. Honda NSR500 tohle dokázala, ovšem před ní to byla ještě mýtická Moto Guzzi 500 Bicilindrica. Na scénu přišla v roce 1933 a v roce 1951 na ní Fergus Anderson vyhrál švýcarskou Grand Prix.

Podle platné legislativy mohou na motocykl do objemu 125 ccm a výkonu 11 kW usednout řidiči starší 16 let, kteří jsou oprávněnými držiteli řidičského průkazu skupiny A1. Pokud nejste plnoletí, nebo se třeba poohlížíte po motocyklu pro svého potomka, se kterým si užijete bezstarostnou jízdu po jedné stopě, máte z čeho vybírat. Trh nabízí nespočet krásných strojů v dané kategorii kubatur, s nimiž si užijete spoustu zábavy. Přinášíme vám několik tipů na motorky vhodné pro řidiče od 16 let.

Čím se vyznačuje bagger? Velkým předním kolem a sníženou zádí s kufry. To, na co koukáte, je bagger non plus ultra, když má přední kolo průměr těžko uvěřitelných 32 palců! A dost překvapivý je i fakt, že tenhle stroj s oturbeným motorem H-D nevznikl v USA, nýbrž v Itálii. Navíc to není žádný obývákový artefakt, dá se na něm prý celkem pohodlně jezdit.

Když je postavíte vedle sebe, laik stěží pozná rozdíl. Mluvíme o letošním inovovaném Super Duku a jeho předchůdci. Jenže v Mattighoffenu udělali změn tolik, že se dá mluvit v podstatě o zbrusu novém modelu, od kterého si slibují hlavně lepší ovladatelnost a víc jistoty. Protože upřímně, výkonem nestrádal ani předchůdce. Pojďme si tedy představit, na co všechno se v továrně sáhlo a samozřejmě bude i prostor pro vaše všetečné dotazy.  

Na loňské výstavě Motosalon to byl jenom obrázek na plakátě. Teď tu stojím v turnovské fabrice a přede mnou jsou dva pojízdné prototypy. Ten s elektrickým motorem v téhle fázi také zůstane, ale benzínový jednoválec přeplňovaný kompresorem se už brzo dočká své finální verze, po které už nebude nic bránit v dodávkách hotových motocyklů prvním zákazníkům.