Motorkáři.cz

Když je postavíte vedle sebe, laik stěží pozná rozdíl. Mluvíme o letošním inovovaném Super Duku a jeho předchůdci. Jenže v Mattighoffenu udělali změn tolik, že se dá mluvit v podstatě o zbrusu novém modelu, od kterého si slibují hlavně lepší ovladatelnost a víc jistoty. Protože upřímně, výkonem nestrádal ani předchůdce. Pojďme si tedy představit, na co všechno se v továrně sáhlo a samozřejmě bude i prostor pro vaše všetečné dotazy.  

Na loňské výstavě Motosalon to byl jenom obrázek na plakátě. Teď tu stojím v turnovské fabrice a přede mnou jsou dva pojízdné prototypy. Ten s elektrickým motorem v téhle fázi také zůstane, ale benzínový jednoválec přeplňovaný kompresorem se už brzo dočká své finální verze, po které už nebude nic bránit v dodávkách hotových motocyklů prvním zákazníkům.

Od 1. února do 6. března, takový je letošní časový rozsah ankety Motocykl roku, jež se letos koná již ve 24. ročníku, přičemž pošesté je pořadatelem BVV a s tím souvisí i fakt, že pošesté bude anketa ukončena na veletrhu Motosalon. Tam byste také měli najít všechny nominované motocykly.

Věřte, že i nám ty obden se objevující „nejrychlejší, nejkrásnější, jedinečné a nejlepší elektromotorky s neuvěřitelným dojezdem“ také začínají lézt krkem, ale tenhle stroj si chvilku pozornosti zaslouží. Umí totiž během jízdy zásadně změnit posed jezdce a má chytrý protikolizní bezpečnostní systém. Kvůli tomu se o něj zajímá už i japonská velká čtyřka.

Tak tímhle nás Ducati docela zaskočila. Ale ona si řada Scrambler vždycky žila svým životem, takže se asi nemá smysl pozastavovat nad tím, proč nové jedenáctistovky mají svou premiéru na konci ledna a ne na podzim při nějakém světovém veletrhu. Ony navíc vlastně ani moc nové nejsou…

Malé atraktivní retro stopětadvacítky s britským rodokmenem a nepřepálenou cenovkou, to zní lákavě. Není ale všechno anglické, co se třpytí. Tyhle malé strojky nemají svým původem s britskou půdou nic moc společného, ale nenechte se odradit. I tak mají totiž co nabídnout.

Tak už to začalo. Norma Euro 5 začíná mezi motocyklovými výrobci řádit jako pověstná zubatá s kosou a objevují se první informace o strojích, kteří nezůstanou mezi živými. Jedním z nich je i legendární pětistovkový Bullet.  

Rok 2020 bude z pohledu historie MotoGP významný svými kulatými výročími. Je to přesně 40 let, co získal svůj třetí titul mistra světa Američan Kenny Roberts Sr. v sedle Yamahy YZR500 OW48R, a 20 let, co si pro svůj jediný titul dojel jeho syn Kenny Roberts Jr. na Suzuki RGV500 XR89. Oni jsou jediní dva otec a syn, kteří dokázali vyhrát MS silničních motocyklů, a já zase kromě nich dvou jediný člověk, který jel na obou těchto motocyklech. Tady je první z dvojice testů – otcova Yamaha. Poslední dvoudobá pětistovka s rozvodem pístem, která vyhrála 500GP.

Pomalu balíme kufry a chystáme se na první ochutnávku novinek F 900 R a F 900 XR. Podle prvních informací to vypadá na hodně povedené kousky, které by mohly potěšit pružným motorem a fajn jízdními dovednostmi. Také nyní máte možnost psát dotazy, na které se pokusíme najít odpovědi přímo z místa činu od lidí z vývojového oddělení.  

Už dlouho si o spolupráci Angličanů s jedním z největších indických výrobců štěbetali vrabci na střeše, ale ani oni netušili, jakou formu bude mít. Dnes už díky oficiálnímu oznámení víme, že jde o neinvestiční formu spolupráce, kde se Triumph s pomocí Bajeje chystá vstoupit do střední a maloobjemové kubatury a s ní zaútočit nejen na mladé Evropany, Američany, ale hlavně na rychle se rozvíjející východní trhy.