Motorkáři.cz

Jako by nestačilo, že je Turismo Veloce taková dost nepravděpodobná MV Agusta. Motorka od téhle značky a určená primárně nikoli na tahání kolen po zemi a lovení předního kola v luftě, nýbrž na dálkové cestování? Teď navíc dostala automatickou spojku SCS. Opravdu jsem si nemyslel, že se mi tohle bude líbit. Jenomže to funguje.

O víkendu během amerického závodu WSBK na okruhu Laguna Seca samotný Carl Fogarthy představil světu limitovanou edici Ducati Panigale V4 25°Anniversary 916. Pět set kusů vyšperkované Panigale V4 S vzdává hold ikonickému modelu Ducati, jehož plakát visel nad nejednou postelí. Pojďme si rychle připomenout, jaká byla cesta z roku 1994 do současnosti.

Většina motorkářské populace jistě ráda dopřeje svému stroji očistnou kůru, jenže v létě stačí pár kilometrů, a díky hmyzím mrtvolám můžete začít se zdlouhavým procesem znovu. Když je navíc necháte zaschnout, nechce se těm mrchám dolů už vůbec. Řešením může být nanotechnologie Pikatec, která dokáže práci značně zjednodušit a navíc ochrání lak.

Čína do toho šlape a naháč NK je toho jasným důkazem. Nečekal jsem zázrak, chtěl jsem poctivou jízdu a průměrný jízdní výkon. Dostal jsem ale správný sportovní pocit a solidní kvalitu.

Člověk je od přírody hloubavá povaha, a tak když někdo přijde s nějakým nesmyslem, časem se najde koumes, který přijde s nesmyslem ještě větším. A tak se stalo, že se po letech stuntridingu někdo zamyslel, prodloužil kyvku a začal ve velkém hrotit pouze drifty.

Mám rád tenhle čas, kdy jedna značka za druhou tasí své žhavé offroadové novinky. Právě nyní to dělá Beta a naše redakce bude mít šanci její fungl nové endura ochutnat už za pár chvil. Proto je zde tradiční představení s možností vašich dotazů.

Jak známo, v redakci se nám zabydlelo BMW F 850 GS, kterému jsem se na nějaký čas stal opatrovníkem. Je to totiž jednou ze tří redakčních „dlouhodobek“ a vzhledem ke své charakteristice se vůbec nejčastěji pohybuje v terénu, tedy prostředí, které by mu nemělo být cizí. Stále si vzpomínám na první ochutnávku ve Španělsku, kde jsem se „malému géesu“ podíval na kobylku a navrtěl nějaké kilometry v terénu i na silnici. Teď je příležitost ho poznat při povinnostech každodenního života, kdy to kolikrát není o zábavě, ale především o práci. Když je pak příležitost si trošku povyrazit a protáhnout mu krovky v terénu, tetelím se blahem a užívám si každý kilometr.

Máme tady čtvrtý, poslední díl našeho seriálu o podvozcích a jejich štelování. Už jste se dozvěděli, jak fungují pružiny, jak si nastavit jejich předpětí a co se děje uvnitř tlumičů. Nyní si na závěr zkusíme nastavit tlumení. Když to netrefíte napoprvé, nepanikařte a zkoušejte to dál. Závodníci ladí tlumení na každou trať a počasí jinak, nám bude stačit univerzální nastavení.

Také Husqvarna má nazbrojeno a začátkem léta představuje svou enduro řadu modelového roku 2020. Mezi dvoutakty se objevuje nová TE 150 s elektronickým vstřikováním a dá se říct, že právě ona se stává hvězdou modelového roku. Všechna endura vycházejí z loňských motokrosů a více než šedesát procent je na nich oproti devatenáctkám nové. Aby toho náhodou nebylo málo, kromě soutěžáků se ve Finsku představuje také elektrický mini motokros pro nejmenší bahňáky.

Chcete si zkusit naší práci? Máte básnické střevo? Jste jezdec cestovního endura? Zajímá vás nové BMW F 850 GS? Jestli jste na všechny otázky odpověděli kladně, máme pro vás připravenou možnost týdenního testu tohoto bavorského stroje. Jen musíte mít trošku toho štěstí a projít naším výběrovým řízením.