Motorkáři.cz

Pokud chceme otestovat Corsaro, musíme mít za to, že jdeme na samou podstatu motorkaření. Pamatujete na svoji první zahraniční motorku, když jste přesedlali z letité Jawy 350, MZ, atd? Moto Morini je totiž čistě jen o silném motoru, hlubokých náklonech a jednoduché manipulaci. A vy snad chcete něco víc?

Na bezpečnost v jedné stopě se dnes hraje ve velkém. Máme hlídače na brzdách, hlídače na plynu, za chvíli možná budou pád zachraňovat trysky se stlačeným vzduchem, ale do lépe viditelné silnice v noci moc továren neinvestuje. Pár modelů, které vám posvítí do zatáčky sice existuje, a je tu také možnost koupit aftermarketový adaptivní LED světlomet, jenže ani jedno není levná záležitost pro masy. S projektem ALLight, který napodruhé uspěl na crowdfindingových sítích, by se to mohlo změnit.

Britští kolegové z MCN mají, celkem logicky, blízko k tamním továrnám, takže to jsou oni, kdo jako první přišli s informací o novém Commandu 961 Street. Toho se vyrobí jenom limitované množství a dost možná už jsou všechny kousky prodané, přesto by byla škoda na něj nehodit očko. Zajímavostí mimo jiné je i to, že při jeho vývoji pomáhal televizní moderátor.

Od roku 2010, kdy se první aerodynamické prvky objevily na kapotáži Ducati GP10, uplynula v řece spousta vody a dnes už jsou okřídlené motorky v královské kubatuře naprosto běžné. Pro letošní rok přichystala speciální závodní kapoty Aprilia, které jste si mohli koupit na svou čtyřválcovou RSV a teď tu máme první aftermarketovou vlaštovku od tradičního španělského výrobce příslušenství.

Dneska už nenajdeme továrnu, která by nenabízela nějakého toho naháče s kulatým světlem a klasickým vzhledem. Rozjetý vlak s cedulkou „retro“ má sedadla obsazená zákazníky ochotnými utratit své peníze za trendy vzhled a styl, a to si nikdo nechce nechat ujet. Letos se přidala i Kawasaki a my jsme ji postavili proti bavorskému etalonu téhle kategorie a zástupci Yamahy, která do téhle hry vnáší svůj vlastní pohled na věc.

Minulou neděli získal Marc Márquez další titul mistra světa v MotoGP. Jako všechny předtím, i ten letošní na motocyklu Honda vybaveným motorem V4. Japonská jednička si vé-čtyřku prostě zamilovala. Aby ne, když jí přinesla již tolik světových mistrovských titulů. Nejvíce v objemu 750 kubíků ‑ ten první v roce 1984 v kategorii TT F1 s modelem RS750R, který pilotoval Joey Dunlop a který jsem tehdy mohl otestovat. To byl rok Hondy V4!  

Co dál? Tuhle otázku řeší na konci jezdecké kariéry většina závodníků. Lukáš Pešek loni vsadil na otevření školy Lukáš Pešek Riding School, kde se učí jak mladí závodníci minibiků nebo lidi jezdící na silnici, tak i opravdoví okruhoví střelci. První rok svého fungování má škola téměř za sebou, takže jsme se vrazili zeptat, jak se dařilo a co se chystá na další rok.

Nedávno jsme si proklepli supermotardovou dvácu Yuki 125i SR a nyní si vezmeme do parády její terénní sestřičku na drátěných kolech. Ať se to někomu líbí nebo ne, u této dváci je potřeba brát v potaz pořizovací cenu a podle toho se na její dovednosti dívat. Yuki 125i SG se totiž prodává za necelých šedesát tisíc a vy za ně dostanete univerzální malorážku, která funguje hlavně na silnicích, ale popere se i s lehčím terénem.    

My motorkáři jsme u nás značku CFMOTO zatím příliš neregistrovali. Nějaká Čína… Situace se rapidně změnila letos, když se v Česku začala prodávat adventura 650MT a v testech vůbec nevyšla špatně. Co je tahle značka vlastně zač a co chystá? Ptejte se Edy Šlampy, obchodního a marketingového ředitele společnosti Journeyman, která CFMOTO v ČR zastupuje již více než 10 let.

Dnešní den je dlouho avizovanou premiérou dvanáctistovkového Scramblera. S jeho propagací si dala továrna záležet a podle nás to napínání stálo za to. O to víc se divíme, že si továrna lépe neohlídala dealery, kteří ho na na sociální sítě pustili o den dříve a přidali k tomu ještě další novinky pro příští rok. Kromě Scramblera se můžeme těšit na dvanáctku Speed Twin, limitovanou verzi Thruxtonu R a dvě verze Bonneville T120.