Motorkáři.cz

Proč sakra testujeme dva úplně stejné skútry, když se liší jenom v objemu motoru? Jsou to přeci dvě Piaggia MP3, jedno třístovka, druhá pětistovka. A proč v Piaggiu udělali třístovku, když nabízejí stále i 350? Prostě zmatek. Ale jen do chvíle, než zjistíte, že nová MP3 300 je úplně jiný skútr. Menší, sportovnější a výrazně levnější. Může si vyšlápnout na pětistovku, jež ve své vrcholné podobě Sport Advanced má dokonce i zpátečku?

Další velké jméno ze zlaté éry klasických Grand Prix nás opustilo. Ve věku 86 let zemřel po dlouhé nemoci počátkem února Giancarlo Morbidelli, vskutku renesanční muž, který se z nuly vypracoval na velmi bohatého muže ve dřevoobráběcím průmyslu. Vydělané peníze používal nejprve k vývoji vlastních závodních speciálů, které mu přinesly šest titulů mistra světa, a později k vytvoření jedné z nejvýznamnějších světových soukromých sbírek motocyklů na světě. Tu ale nyní rodina chce částečně rozprodat.

Je tu další díl ze série rozhovorů „Na tandemu s Vláďou“ a my si tentokrát popovídáme s Milanem Engelem, tedy dakarským závodníkem, který letos absolvoval už šestý ročník. Jak se mu líbilo závodit v Saudské Arábii, co říkal na novinku, kdy se roadbooky předávají bezprostředně před startem etapy anebo jaké „srandy“ ho během soutěže potkaly a jestli mu chybělo české pivko? Tak na tohle všechno, ale i na moře dalších otázek najdete odpovědi v tomto rozhovoru.

Ostrov Tenerife je pro mě tuhle zimu nějaký vstřícný, poletím tam testovat již podruhé. Ale zatímco před testem Triumphu Rocket 3 jsem si říkal, co na tamních zakroucených silničkách budeme s těmi mastodonty dělat (a pak byl mile překvapený), v případě inovovaného Traceru 700 od Yamahy to vím dopředu. Tohle tady bude ukrutná zbraň! Je něco, na co bych se za vás měl vývojářů od tří ladiček zeptat?

Je tu další díl ze série rozhovorů „Na tandemu s Vláďou“ a my si tentokrát popovídáme s Milanem Engelem, tedy dakarským závodníkem, který letos absolvoval svůj už šestý ročník. Jak se mu líbilo závodit v Saudské Arábii, co říkal na novinku, kdy se roadbooky předávají bezprostředně před startem etapy anebo jaké „srandy“ ho během soutěže potkaly a jestli mu chybělo české pivko? Tak na tohle všechno, ale i na moře dalších otázek najdete odpovědi v tomto rozhovoru.

Legendární italský výrobce zažívá po vstupu indonéské skupiny KYT takové malé znovuzrození a spolu s ním i oživování výrobní řady. Pokud se nebudeme bavit o čistě závodních přilbách, je nejvýše postavenou integrálkou model Speedstar se sluneční clonou. Tu jsem měl téměř celou sezónu k dispozici, takže je na čase ji ohodnotit.

Možností, jak se zlepšit v ovládání motorky, je v dnešní době nesrovnatelně víc než deset-dvacet let zpátky, ať už jde o zástup motoškol nebo samotnou přípravu v autoškolách. Se svojí trochou do mlýna přispívám i já. Možností je spousta, tak jdeme na rady.

Harley-Davidson má modely CVO, Indian zase Elite. Tak nějak ve stručnosti by se dalo vysvětlit, proč jsou verze Elite brány v rámci značky Indian jako něco velmi speciálního – a také odpovídajícím způsobem drahého. Co se stane, když zušlechtíte nejlepší cesťák značky?

Myslíte si, že vyrobit laminátovou kapotáž na motorku je jednoduchá záležitost? V hobby marketu koupíte za pár stokorun nějakou tkaninu a pryskyřici a za hodinku máte hotovo... Tak to toho o laminátu a zejména o dobře udělaném laminátu moc nevíte. Vyrobit kapotáž na motorku je něco úplně jiného, než narychlo zalátat bok proražené kánoe. Podívejte se s námi do výroby brněnské společnosti Motoforza a rozdíl pochopíte hned.

Pokud jste na to, že Ducati pořádá tuhle soutěž, už dávno zapomněli, vůbec se vám nedivíme. Vždyť ji vyhlásila již loni v dubnu, a pokud jste přímo neplánovali se jí zúčastnit… Teď už se ovšem blíží velké finále a i vy můžete hlasovat o nejpovedenější upravené Scramblery v pěti kategoriích.