Motorkáři.cz

Titulek možná zní aprílově, ale není tomu tak. Přídavná klimatizace k přilbě si o to říká sama, protože s ní budete vypadat hodně podivně. Přesto se tvůrci chlubí zajímavými výsledky.

K 1600 Grand America je mohutný cesťák, vycházející ze stejného základu, jako dříve představený K 1600 B. Navíc ale disponuje velkým větrným štítem, vpředu umístěnými plotnami pro uvolněnou pozici jezdce, mohutným opěradlem pro spolujezdce s integrovanými područkami a samozřejmě nechybí ani bohatá porce prostoru na převoz zavazadel v trojici integrovaných kufrů.

Svou novou řadu „pilenů“ se snaží Husqvarna prezentovat jako moderní městské a příměstské stroje, ale minimálně u sedmistovkového moderního kafáče je to naprosto zbytečné. Ne že by to Vitpilen v městském prostředí nezvládal, ale jeho přirozeným prostředím jsou klikaté horské cesty, kde si užijete hluboké náklony s ručičkou otáčkoměru opírající se o omezovač. Husqvarna totiž postavila supermono bez kapot.

Jistě si pamatujete na sportovní řadu Ducati SuperSport, neboli zkráceně SS. V našich končinách budou pravděpodobně nejznámějšími modely zejména ty se vstřikováním z posledních roků výroby. My se však podíváme zpátky. Jak a proč vznikla tahle řada a proč byla pro Boloňskou továrnu zásadní? Produkci řady SS můžeme rozdělit minimálně do tří období - ze závodů do série mezi lety 1972-1974, sériová produkce a její konec v letech 1975-1981 a obnovení legendy - 1988-2007. Za 26 let sériové produkce řady dvojitého S sdílely všechny motocykly stejné typické znaky Ducati v podobě trubkového prostorového rámu a vzduchem chlazeného vidlicového dvouventilového dvouválce s desmodromickým rozvodem.

Stále častěji se nám v redakci objevují elektro motorky. Tentokrát došla řada na českou značku Kuberg pro nejmenší, a tak jsem svou roli chtě nechtě předal svým synkům. Než jsem Cross Hero přivezl domu, čas se prý táhl celou věčnost. Alespoň tak mi to junioři podali. No a pak ta radost za řidítky, to se snad ani nedá popsat.

Pod krkolomným názvem se ukrývá svalnatý sportovní naháč, podobný do určité míry aktuálním strojům od KTM. Tato podoba ale rozhodně není náhodná. KTM totiž vkročilo s CF Moto do spolupráce a právě V.02-NK Concept je jejím plodem.

Už z toho, že nad druhým písmenkem „e“ chybí čárka, je vidět, že nebudeme mluvit o politice. Budeme mluvit o motocyklové továrně, která sídlila celkem ve třech zemích. Pánové William Hillman a William Herbert ji založili roku 1875 v anglickém Coventry jako Hillman & Herbert Cycle Co Ltd., aby ji po připojení pana George B Coopera o rok později přejmenovali na Hillmann, Herbert & Cooper Ltd. Společnost se z počátku věnovala výrobě jízdních kol.

Pokud lze možnosti elektrických motorek někde využít opravdu naplno, pak je to ve světě trialu. Zde přijde charakter kompaktního elektromotoru s vysokým točivým momentem vhod, což si uvědomuje mnoho výrobců. Právě proto vznikl pod asociací FIM dokonce i závodní seriál Trie-E Cup.

Volání dálek, dobrodružství, offroadové ježdění. K tomu všemu lákají velká cestovní endura, nezřídka kdy inspirovaná nejtěžším terénním závodem světa. A přesto, že se většina z nich do pravého terénu nepodívá, nabízí spousta firem další úpravy, které z nich udělají ještě větší rallye speciál. Jednou z cest jsou atraktivní polepy kapot.

Británie, Německo, Francie, Itálie, Španělsko, USA. To jsou země, odkud většinou představujeme přestavěné motorky. Pěkné kousky se najdou ale i v jiných zemích a dokonce v úplně jiných zeměpisných šířkách. Například v Indonésii. To je případ dual sportu od Kawasaki, představeného v roce 2009. Univerzální lehké endurko dostalo nejen retro vzhled, ale i pořádné offroadové komponenty a dokazuje, že stylovka může i zatraceně dobře fungovat.